新快速 スーツケース 混雑の原因と対策案

>>9
スーツケースを手回り品切符必須にするというのは出来ないのか？
今の手回り品切符の制度って昔の荷物が少なかった時代前提の規則だろうから

>>33
カネを取ってどうすんの問題、そのカネはどんな目的を持ってとるの?
という問題はあるんだよな
一種の罰金的なもの、あるいは持ち込みを減らすためのハードルとして取るのか
それだけの大きさのモノを運ぶための「正当な対価」として徴収するのか
そんな感じ

>>34
飛行機はしっかり取ってるからな。

>>36
網棚は転落、紛失、窃盗のリスクあるからな。
観光で個人のものならいざ知らず、ビジネスの荷物を電車の網棚とか危険以外の何物でもない。

>>37
飛行機はその性格上荷物に対してシビアにならざるを得ないから、運ぶための対価とハードルの、
どちらの意味もあるんだろうなぁ

さてさて、はした金程度の手荷物料金とったところで、直接には他の乗客に何の利益もないのよな
けったくその問題で終わってしまう
それを原資に輸送力増強しますとか言うんならまだしも、だが

>>38
客単価上昇させる意味ではありだと思うけどな。
結局そうやって放置した結果が、無秩序な荷物持ち込みなのだから。

>>39
>無秩序な荷物持ち込み
これにはスーツケースの登場も大きいと思う
スーツケースが無かった頃、風呂敷包みとかリュック、ボストンバッグ、アタッシュケースといった手提げや肩掛けの入れ物だと荷物を最小限に纏めてたけどスーツケースが登場して最小限に留める必要無くなったからな

>>10
２２３はやむなしにしても
２２５なら千鳥配置ロングは（オールロングシートが望ましいところではあるが）
してほしいところ。

>>20
323どころか今どきの客なら、もし京阪5000系持ってきても詰めないだろw
ドア開いたときの人混みは一瞬たじろぐけど、ドア間に入ればスカスカなのはいつものこと
首都圏の正味のラッシュを体験してないからこんな調子なんだろうなと

>>21
だからドア横を開けるが重要なんだよ。
うららはそれを逆手に取ってドア周りから座席無くしてスペースを集中させてる。

>>23
なるほど
阪急3000系の一部とか、ドア横の座席を減らすのは混雑緩和の常套手段だった
それにしても通勤ラッシュじゃない理由でそうやって座席が減るのはなんかモニョるなぁ･･･

>>24
ロングシートでも、ドア周りに固まってる状態であり
座席タイプの変更ではあまり意味がなく、座席撤去は不可避。
常設の座席で混雑と詰め込み、ドア周り混雑回避の両立はかなり難しいかと。
そのための補助座席だな。
スーツケースなどの大型荷物の持ち込み制限または追加料金制を本気で考えるべき時期に来ていると思う。

>>27
まずは持込みにくいようにエスカレーター無くせばよい

>>27
だから手荷物料金制度あるのにね･･･
まぁ現場サイドとしては徴収の手間がかかるから嫌だろうけどなぁ

>>11
勃ちっぱなしで我慢

>>16
あの網棚にスーツケースは怖くないか？
自分が座ってる上に、他の人に置かれたらビビるわ。

>>40みたいなのがいると（アホシートは別として）
オールロングシート化も考えないといけなくなるんだよな。

>>48
座席撤去が1番効果あると思うが。
ロングシートだろうが座れたら意味ないからな。

>>49
座席撤去というか補助椅子廃止＆補助椅子のないところは座席1列撤去仕切り移設みたいなイメージだろか

>>42
そっちは移動円滑化があるから手を入れられない。
スーツケースの客のために作ったものではないんだよな。

>>43
その車両の混雑が原因で遅延したりするからな。

>>51
あれはあれでロングシートに座ってる時にいまいち目のやり場がないのよなぁ
まぁ今どきはみんなスマホ見てるから問題ないかなw