阪急京都線 千里線 連続立体交差事業 延期の理由

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（記事全文は引用元でご確認ください）

阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業の事業期間の見直しについて

高架切替が令和6年度末から令和10年度末(2028年度末)へ延伸
全体完成が令和9年度末から令和13年度末(2031年度末)へ延伸

https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000328598.html

732 名無し野電車区 2021/03/25(木) 18:48:20.59 ID:A3kyxzRl
全用地取得完了を記念して過去スレ掘って調べてみた

2016/09 【崇禅寺】工場 立退
2016/10 【淡路】喫茶店、雀荘隣の廃墟 立退
2016/11 【下新庄】民家2件、集合住宅1棟 立退
2017/05 【柴島】工場 立退
2017/05 【下新庄】店舗、駐車場 立退
2019/02 【下新庄】廃工場 立退
2020/08 【下新庄】長屋 立退
2021/03 【下新庄】とよみつ 立退

<今後の大阪府の鉄道予定>
2023年度 北梅田駅(?) 開業
2023年度 北大阪急行 延伸
2025年度 大阪メトロ中央線（北港テクノポート線） 延伸
2028年度 阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業 高架切替
2028年度 南海本線（堺市）連続立体交差事業 高架切替
2029年度 大阪モノレール 延伸
2031年度 なにわ筋線 開業
2031年度 阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業 全体完成
2033年度 阪急電鉄京都線（摂津市駅付近）連続立体交差事業 高架切替
2040年度 南海電鉄高野線 連続立体交差事業 高架切替

未定 京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業
↑3年遅れで着工。2029年度完成予定から未定に変更
構想 阪急「新大阪連絡線」（新大阪⇔十三）
構想 南海「なにわ筋連絡線」（十三⇔北梅田）
構想 JR西日本「おおさか東線 延伸」（新大阪⇔北梅田）
構想 阪急「阪急大阪空港線」（曽根⇔大阪空港）
構想 阪急神戸線「武庫川新駅」

阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業
事業再評価

［完了年度の延長理由］
用地取得の遅れにより、完了予定年度での完成が困難となったため。
高架化工事に必要な事業用地の取得について、交渉の難航により土地収用手続きを進め、
令和3年3月に用地取得を全て完了した。

【事業期間延伸の要因】
高架化工事に必要な事業用地に関して任意交渉による取得が見込めないことから、
土地収用法の手続きと並行して地権者所有地内の市管理地の所有権に係る訴訟を提起し、
これらの手続きに時間を要したためであり、当初、平成28年度末までの取得完了を目標としていたが、
土地・建物の明渡しが令和3年3月に完了したことにより、約4年の遅れが生じる事となった。

新幹線真上の橋梁架設方法の変更

現在、本高架化工事の全区間において、橋梁架設工や基礎杭工などの各工事が着実に進捗しているとともに、
令和元年度から国庫補助事業として採択されて以降、継続して国費が確保できていることから、
令和10年度の鉄道高架切替、令和13年度の事業完成が見込める状況であり、着実な事業進捗が図れるよう引き続き取り組んでいく。