リニア中央新幹線 シールドトンネル 各工区の掘進距離
スレではリニア中央新幹線のシールドトンネル各工区における掘進進捗が定期的に共有され、工期延長の見通しや計算による開業遅れの推計が話題になった。有価証券報告書に記載された山梨リニア実験線の設備更新計画についても投稿があり、工期や費用をめぐる意見が交わされている。
元スレ: リニア中央新幹線 92（5ちゃんねる・鉄道総合板）
1: 名無し野電車区 2026/08/02(日) 18:10:19.76 ID:7K4MJSA5 スレ主
前スレ
リニア中央新幹線 91
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1783811313/
リニア中央新幹線 91
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1783811313/
2: 名無し野電車区 2026/08/02(日) 18:10:47.57 ID:7K4MJSA5 スレ主
リニアシールドトンネル進捗2026/7/27現在
工期＝当初は2026/3まで 工期延長後→東百合丘は2027春まで、名城は2028/3まで、坂下西は2029/3まで、梶ヶ谷は2030/3まで
1位 神奈川梶ケ谷工区 4.8km （全長11.8km 掘進2023/3-）
2位 神奈川東百合丘工区 2.8km → 2.8km （全長4.2km 掘進2023/3-）
3位 愛知坂下西工区 1.2km → 1.2km （全長10.1km 掘進2022/7-）
4位 愛知名城工区 963m → 975m ★NEW★ （全長7.6km 掘進2024/4-）
5位 東京小野路工区 934m → 951m ★NEW★ （全長12.0km 掘進2023/7-）
6位 東京北品川工区 700m → 722m ★NEW★ （全長9.2km 掘進2021/10-）
梶ケ谷は2026/6/18に犬蔵非常口到達
前回の進捗報告は全工区とも2026/7/21
工期＝当初は2026/3まで 工期延長後→東百合丘は2027春まで、名城は2028/3まで、坂下西は2029/3まで、梶ヶ谷は2030/3まで
1位 神奈川梶ケ谷工区 4.8km （全長11.8km 掘進2023/3-）
2位 神奈川東百合丘工区 2.8km → 2.8km （全長4.2km 掘進2023/3-）
3位 愛知坂下西工区 1.2km → 1.2km （全長10.1km 掘進2022/7-）
4位 愛知名城工区 963m → 975m ★NEW★ （全長7.6km 掘進2024/4-）
5位 東京小野路工区 934m → 951m ★NEW★ （全長12.0km 掘進2023/7-）
6位 東京北品川工区 700m → 722m ★NEW★ （全長9.2km 掘進2021/10-）
梶ケ谷は2026/6/18に犬蔵非常口到達
前回の進捗報告は全工区とも2026/7/21
35: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 18:08:18.23 ID:xL9V+nKy
リニアシールドトンネル進捗2026/8/3現在
工期＝当初は2026/3まで 工期延長後→東百合丘は2027春まで、名城は2028/3まで、坂下西は2029/3まで、梶ヶ谷は2030/3まで
1位 神奈川梶ケ谷工区 4.8km （全長11.8km 掘進2023/3-）
2位 神奈川東百合丘工区 2.8km → 2.8km （全長4.2km 掘進2023/3-）
3位 愛知坂下西工区 1.2km → 1.3km ★NEW★ （全長10.1km 掘進2022/7-）
4位 愛知名城工区 975m → 981m ★NEW★ （全長7.6km 掘進2024/4-）
5位 東京小野路工区 951m → 971m ★NEW★ （全長12.0km 掘進2023/7-）
6位 東京北品川工区 722m → 734m ★NEW★ （全長9.2km 掘進2021/10-）
梶ケ谷は2026/6/18に犬蔵非常口到達
前回の進捗報告は全工区とも2026/7/27(>>2)
工期＝当初は2026/3まで 工期延長後→東百合丘は2027春まで、名城は2028/3まで、坂下西は2029/3まで、梶ヶ谷は2030/3まで
1位 神奈川梶ケ谷工区 4.8km （全長11.8km 掘進2023/3-）
2位 神奈川東百合丘工区 2.8km → 2.8km （全長4.2km 掘進2023/3-）
3位 愛知坂下西工区 1.2km → 1.3km ★NEW★ （全長10.1km 掘進2022/7-）
4位 愛知名城工区 975m → 981m ★NEW★ （全長7.6km 掘進2024/4-）
5位 東京小野路工区 951m → 971m ★NEW★ （全長12.0km 掘進2023/7-）
6位 東京北品川工区 722m → 734m ★NEW★ （全長9.2km 掘進2021/10-）
梶ケ谷は2026/6/18に犬蔵非常口到達
前回の進捗報告は全工区とも2026/7/27(>>2)
37: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 18:28:25.42 ID:8WQyVKGE
10: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 05:17:03.36 ID:AXKGNzfY
前スレ
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1783811313/
>>951
臼井阿原高架橋69ｍと利根川公園部高架橋76ｍが3年で完成したから境川橋梁1230ｍと小林高架橋430ｍも3年で完成するってにはならんだろ
工事規模が違いすぎる
キミは小野路工区の完成時期を梶ヶ谷工区の進捗で予測してみたり無理が有り過ぎ
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1783811313/
>>951
臼井阿原高架橋69ｍと利根川公園部高架橋76ｍが3年で完成したから境川橋梁1230ｍと小林高架橋430ｍも3年で完成するってにはならんだろ
工事規模が違いすぎる
キミは小野路工区の完成時期を梶ヶ谷工区の進捗で予測してみたり無理が有り過ぎ
11: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 07:31:18.43 ID:S9PvnIM3
●計算してびっくり！ リニア工事の遅れは20年以上か?! 名古屋開業は2047年？
先日、暫定版としてリニア工事の遅れの一覧表を投稿したが、愛知県や岐阜県のデータを入れていなかったことと、今回はほぼすべての工区でより正確な計算を試みたことで、当初予定の「2027年開業」と比べた場合で「20年遅れ…
（記事全文は引用元でご確認ください）
（記事全文は引用元でご確認ください）
26: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 11:35:18.80 ID:Lk+zScOb
>>11
>神奈川県の「藤野トンネル」と岐阜県の「日吉トンネル」。
前者は、月平均で48.6ｍの掘削で、まだ8700ｍ残っているから、
このペースではあと14年11ケ月かかり
これ掘削箇所１か所が前提だけど、藤野トンネルの工区は２か所。
こんなことで知識がない一般人をだまそうとするのだね。
>神奈川県の「藤野トンネル」と岐阜県の「日吉トンネル」。
前者は、月平均で48.6ｍの掘削で、まだ8700ｍ残っているから、
このペースではあと14年11ケ月かかり
これ掘削箇所１か所が前提だけど、藤野トンネルの工区は２か所。
こんなことで知識がない一般人をだまそうとするのだね。
12: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 07:43:16.70 ID:S9PvnIM3
有価証券報告書にはこんな事が記載されている
◯山梨リニア実験線設備更新等として、総工事費40,317百万円を計画しています。
なお、工期は2024年８月から2031年３月を予定しており、既支払額は750百万円です。
実験線をリニューアルするんだな
技術開発基本計画が終わったといっても「基本計画に基づく技術開発」が終わったにすぎないということ
2031年度から新たな実験が始まるということだ
いつまで実験やるつもりだよ w
◯山梨リニア実験線設備更新等として、総工事費40,317百万円を計画しています。
なお、工期は2024年８月から2031年３月を予定しており、既支払額は750百万円です。
実験線をリニューアルするんだな
技術開発基本計画が終わったといっても「基本計画に基づく技術開発」が終わったにすぎないということ
2031年度から新たな実験が始まるということだ
いつまで実験やるつもりだよ w
13: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 08:04:57.52 ID:UdRTFADA
14: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 08:44:38.77 ID:raQ4B48a
15: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 09:00:13.39 ID:UdRTFADA
>>14
延命は分かるけど、営業仕様ではないアップグレードってなんだ？
延命は分かるけど、営業仕様ではないアップグレードってなんだ？
16: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 09:02:11.26 ID:raQ4B48a
18: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 09:32:11.16 ID:wBTPCK3Z
19: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 09:46:43.42 ID:Lk+zScOb
21: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 10:39:46.21 ID:raQ4B48a
>>19
営業線仕様の変電所のブラッシュアップも必要なのでは？
営業線仕様の変電所のブラッシュアップも必要なのでは？
34: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 18:05:07.73 ID:WPRHNttA
46: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 05:55:21.67 ID:RkYHjuYq
>>34
実際のところは十分確立とは言い難いですね
編成全体で高温超電導磁石じゃないし、誘導集電じゃない
誘導集電できるのは先行区間のみ
技術開発基本計画は終っても引き続き、低コストかつ効率的な保守体系の検証、高温超電導磁石の長期耐久性の検証、快適な乗り心地を追求 振動・騒音の低減、圧力（気圧）の変化による耳ツン対策が課題となってる
実際のところは十分確立とは言い難いですね
編成全体で高温超電導磁石じゃないし、誘導集電じゃない
誘導集電できるのは先行区間のみ
技術開発基本計画は終っても引き続き、低コストかつ効率的な保守体系の検証、高温超電導磁石の長期耐久性の検証、快適な乗り心地を追求 振動・騒音の低減、圧力（気圧）の変化による耳ツン対策が課題となってる
17: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 09:08:20.67 ID:Lk+zScOb
複線化と誘導集電ケーブル延伸ではないか。
新車製造のプレスリリースはあるか。
新車製造のプレスリリースはあるか。
20: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 09:53:05.70 ID:6vkhjVsl
瑞浪、大湫の件は解決した？
27: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 11:38:09.25 ID:Lk+zScOb
22: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 10:53:22.67 ID:8WQyVKGE
なんでもブラッシュアップといえばok的なw
23: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 10:54:06.37 ID:raQ4B48a
>>22
ブラッシュアップとしか言い様がないからな
ブラッシュアップとしか言い様がないからな
24: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 11:21:10.95 ID:8WQyVKGE
>>23
せめてもう少しその中身に具体性があれば興味深いんだけどね
せめてもう少しその中身に具体性があれば興味深いんだけどね
25: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 11:29:53.07 ID:raQ4B48a
28: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 13:13:51.78 ID:8WQyVKGE
29: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 14:04:36.25 ID:raQ4B48a
30: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 15:09:48.77 ID:8WQyVKGE
>>29
リニア否定派の俺が何故リニアに邁進するJR東海に投資をw
別に詳細を知りたいとも大して思わんが、君らの無意味な書き込みは見飽きたというだけ
君が何も書かなければ済む話だ
書き込むなら何がしか自分の考えでも開陳してくれ
そういう意味では俺は大本営君の態度は立派だと思うぞ
言うことのほぼ全てに同意はしかねるが
てかリニア信者こそなぜJR東海に投資しないの？？
リニア否定派の俺が何故リニアに邁進するJR東海に投資をw
別に詳細を知りたいとも大して思わんが、君らの無意味な書き込みは見飽きたというだけ
君が何も書かなければ済む話だ
書き込むなら何がしか自分の考えでも開陳してくれ
そういう意味では俺は大本営君の態度は立派だと思うぞ
言うことのほぼ全てに同意はしかねるが
てかリニア信者こそなぜJR東海に投資しないの？？
32: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 16:22:23.24 ID:rEJGh3L4
33: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 16:49:35.51 ID:8WQyVKGE
>>32
それなら東海道新幹線ガンガン乗って応援しないと
それなら東海道新幹線ガンガン乗って応援しないと
31: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 15:26:04.64 ID:5I/1D7PX
東と西のほうがまだマシだから
買ってもNISAで1株
買ってもNISAで1株
36: 名無し野電車区 2026/08/03(月) 18:24:35.21 ID:m3MYpoGo
２０２６年度重点施策と関連設備投資について
１ 超電導リニアによる中央新幹線計画の推進 3670億円
２ 超電導リニアの技術開発によるコストダウン及びブラッシュアップ 110億円
有価証券報告書に書いてある山梨実験線設備更新の費用は２に含まれてるだろう
１ 超電導リニアによる中央新幹線計画の推進 3670億円
２ 超電導リニアの技術開発によるコストダウン及びブラッシュアップ 110億円
有価証券報告書に書いてある山梨実験線設備更新の費用は２に含まれてるだろう
51: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 10:06:04.66 ID:wJuTjsDS
岐阜県のリニア期成同盟会が昨日開かれて早期開業を
決議したな。大湫も工事再開の方向に動きそうだ。
決議したな。大湫も工事再開の方向に動きそうだ。
52: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 12:29:26.74 ID:s/c3ZZhF
>>50
むしろ何でアンチが居なくなると思ってるのか理解できん
静岡に有り得ないほど金をばら撒きゃ別だが、
ただお願いしてるだけで許してくれると思うお花畑脳
むしろ何でアンチが居なくなると思ってるのか理解できん
静岡に有り得ないほど金をばら撒きゃ別だが、
ただお願いしてるだけで許してくれると思うお花畑脳
55: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 13:19:16.63 ID:7djwq4O3
>>50
具体的な開業時期の目処さえ立たないからだよ
これが仮に2035年頃には名古屋まで開業して2040年代のうちには大阪まで全線開業しますなどと公式に謳われて、事実それが可能なペースで工事が進捗しているなら、反対どころか期待する側に転じる奴すら居るだろうに
一番恐ろしいのは、散々人に迷惑をかけて自然を破壊して大規模な工事をやりながら「やっぱり無理でした」という結果に終わること
その可能性がそこそこ高いように見えるから、だったら止めろと言いたくなる
具体的な開業時期の目処さえ立たないからだよ
これが仮に2035年頃には名古屋まで開業して2040年代のうちには大阪まで全線開業しますなどと公式に謳われて、事実それが可能なペースで工事が進捗しているなら、反対どころか期待する側に転じる奴すら居るだろうに
一番恐ろしいのは、散々人に迷惑をかけて自然を破壊して大規模な工事をやりながら「やっぱり無理でした」という結果に終わること
その可能性がそこそこ高いように見えるから、だったら止めろと言いたくなる
56: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 13:28:15.58 ID:7djwq4O3
つまり、中央リニア新幹線が開業出来ると考えている人は強く期待するし、開業出来ないと考えている人は強く反対する
ただそれだけのこと
ただそれだけのこと
57: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 15:48:53.32 ID:z+lFAJIK
つまり本気で開業出来ないとまだ思っている人間がそこそこいるということか
しばらくは仕方ないということか
しばらくは仕方ないということか
64: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 19:08:30.84 ID:fMh6rw0c
66: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 22:10:49.55 ID:IkptYGPH
>>57
葛西曰く
「予定通り(2027年)に開業出来れば200点満点。たとえ中断することがあっても開業出来れば100点満点」
裏返せば、2027年は最初から完全に無理ゲーだし、時間かけても80点や90点では完遂不可能、だと葛西は分かってたんよ
それでもリニアにベットしたのは、JR東海なら100点満点で完遂出来るという考えだったのだろうけど、建設事業未経験のJR東海がいきなり100点満点なんてあり得ないわな
それが出来るなどと完全に驕りですわ
あるいは京谷に易々と騙された自身の不覚を覆すにはリニアを成功させるしかない、というエゴイズムもあったかも知れない
10年経った現状を見て、今のところ100点満点だと思う人だけが開業出来ると信じている
葛西曰く
「予定通り(2027年)に開業出来れば200点満点。たとえ中断することがあっても開業出来れば100点満点」
裏返せば、2027年は最初から完全に無理ゲーだし、時間かけても80点や90点では完遂不可能、だと葛西は分かってたんよ
それでもリニアにベットしたのは、JR東海なら100点満点で完遂出来るという考えだったのだろうけど、建設事業未経験のJR東海がいきなり100点満点なんてあり得ないわな
それが出来るなどと完全に驕りですわ
あるいは京谷に易々と騙された自身の不覚を覆すにはリニアを成功させるしかない、というエゴイズムもあったかも知れない
10年経った現状を見て、今のところ100点満点だと思う人だけが開業出来ると信じている
58: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 16:39:58.64 ID:NqtpDD2t
>>53
営業運転に供するラインと改良技術の要件は全く別です
営業運転に供するラインと改良技術の要件は全く別です
59: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 17:10:05.52 ID:wJuTjsDS
山梨水平ボーリングようやく進み始めたようだ。
61: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 17:43:09.90 ID:C5p+vHla
62: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 18:00:13.61 ID:wJuTjsDS
>>61
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/_pdf/000045791.pdf
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/_pdf/000045791.pdf
63: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 19:03:08.65 ID:C5p+vHla
60: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 17:33:32.62 ID:C5p+vHla
東海道新幹線は200万Kmのってるから、運賃の何割かはリニアに回ってるとのことだから、おそらく2千万円台はリニア建設費分だろうけど、リニア試乗会は一回も当たってないわ
65: 名無し野電車区 2026/08/04(火) 20:04:59.85 ID:ThtDmNNd
>>54
日本の総人口は国勢調査で見れば2005年をピークに減少はすでに始まっているのに、
東海道新幹線は2025年度に年間利用者数が過去最高を記録
東海道新幹線はビジネスユースの割合が高いと言われているので
生産年齢層の人口推移を見ていくと、全国的には1995年がピークで、以後はずっと減少
一方、就業者と求職者の合計、要は労働者人口はなおも増え続けている
（ついでに、なのに人手不足らしいぜｗ）
人口減少を理由に新幹線建設を抑制する意見には無理がある話ってコトだ
もっと先のことを案じているのかもしれないけど、
2050年くらいまでは人流は活発なんじゃないかな、これまでに何度か書いてきたけど
ましてや、首都圏や大都市圏への人口集中が進む（≠圏内人口増）と、さらに増える可能性とてある
世の中、総人口という指標だけで未来が図れるほど単純ではない
日本の総人口は国勢調査で見れば2005年をピークに減少はすでに始まっているのに、
東海道新幹線は2025年度に年間利用者数が過去最高を記録
東海道新幹線はビジネスユースの割合が高いと言われているので
生産年齢層の人口推移を見ていくと、全国的には1995年がピークで、以後はずっと減少
一方、就業者と求職者の合計、要は労働者人口はなおも増え続けている
（ついでに、なのに人手不足らしいぜｗ）
人口減少を理由に新幹線建設を抑制する意見には無理がある話ってコトだ
もっと先のことを案じているのかもしれないけど、
2050年くらいまでは人流は活発なんじゃないかな、これまでに何度か書いてきたけど
ましてや、首都圏や大都市圏への人口集中が進む（≠圏内人口増）と、さらに増える可能性とてある
世の中、総人口という指標だけで未来が図れるほど単純ではない
🚄 車掌のひとこと
中央新幹線をめぐる投稿が続いていました。最新の資料も参考にどうぞ。
