JR九州 85mm券の自動改札利用不可 利用者の声

日豊本線の普通電車の座席少なすぎて辛すぎる。元に戻して(T_T)

さて、スクリプト荒らしが消えたところで。 【独自】JR九州が鉄道運賃値上げ検討 1996年以来、年内にも申請 人件費や設備投資の原資に https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1210182/ 有料会員限定記事なので、全文転載はさすがに気が…
（記事全文は引用元でご確認ください）

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1714868183/27

JR九州はいい加減指宿枕崎線の喜入以南もICカードに対応させろ

JR西が開発した車内精算システム使えば不可能じゃないだろ

あと谷山～慈眼寺の高架区間以外揺れ過ぎ
PC枕木化やロングレール化で軽減出来ると思うが
ド貧乏のJR九州だからそこまで金かけられないんだろうな

路盤強化すりゃスピードアップも出来るから
鹿児島中央～指宿間60分切りも不可能じゃないと思うんだが

そもそも鹿児島中央～指宿間って
中央線の新宿～八王子間とほぼ同じ距離だろ？

JR九州です。

この度はご迷惑をおかけして申し訳ございません。
ご連絡いただきました指宿枕崎線の改善につきましては、費用対効果が見込めませんので、株主様のご了承を得られず、実現の予定は未定でございます。

頂戴した貴重なご意見は関係箇所とも共有のうえ、今後の参考とさせていただきます。

ご要望をいただいたにも係らず、お客さまのご要望に沿う回答ができず大変申し訳ございません。
何卒ご理解いただきますとともに、今後ともJR九州をご愛顧賜りますようお願い申し上げます

ＪＲ九州お客さま相談センター

来年ネット予約を改善するならいい加減DXグリーンの予約に対応しろ
お前等が頑なに対応しないからe5489も対応不可、対応してるのが九州管内では絶対受け取れないえきねっとなんておかしいと思わないのか本社のクズ共は

発売は9/1、10/1は利用開始だった

この反社団体に一番欠けてるのは
「利用者目線に立ったサービス」
なんだよな
社長があのバカラ池に変わってからろくな事がない
このスレだけでも
＊DXグリーンのネット予約を、自社ではなく自社管内では絶対に受け取れない他社のみに解禁している
＊せっかくの85mm券なのに、理由を全く説明せずに有人改札専用にして、他社の同種のきっぷと比較して著しく利便性を損なっており、過去に指摘を受けながらまた同じ過ちを繰り返す
過去スレ遡れば
＊座席のみ利用でも他列車より高い料金をぼったくっていながら、視界は意味不の障子のせいで同系列の普通車より狭く、たまりかねて障子を外そうにも外せない
＊せっかく普通車全席にコンセントを装備していながら、あくまでパソコンのアダプターのみを想定したために現在主流のスマホ用ACアダプターが使えないし、それを改善する気ゼロ
＊みどりの窓口を大量虐殺していながら、みどりの券売機プラス設置駅が未だに３駅のみ

過去スレの点の改善については、新幹線の「ビュフェ」を「ブッフェ」と時刻表の巻頭記事に平然と書くような知ったかぶりデザイナーの許可がいるみたいだから一億歩譲って仕方ないとしても、とりあえずこのスレで指摘された事項は即刻改善が当たり前だろ、いい加減にしろ

もうこうなったら実力行使、在来線の自動改札設置駅で有人改札に行列ができていたら強行突破してやれ
文句言われたら開き直ればいい、
「こんな状況で、本来自動改札を通せるサイズのきっぷで自動改札を通さない方がどうかしてるだろうが」
と
ついでに、
「北海道と四国は同種のフリーきっぷで自動改札利用可能なのに何やってるんだ」
と付け加えてやれ
現場でトラブル頻発となれば、さすがに博多のバカ社員も少しは考え直すだろう

会社ぐるみでこんな売国奴の著書発売をマンセーしてんじゃねえよ北朝鮮か全く
何がななつ星だ「窓口大削減」「座席定員大削減」「D＆S列車ぼったくり」が全てだろうが
あまりにバカバカしくて草も生えねえ

2024年11月07日 唐池恒二新著『ななつ星への道 ～Stairway to Seven Stars～』が発売されました
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2024/11/07/20241107_seven_Star_Stairwa_to_Seven_Stars_has_been_released.pdf

これだけ問題化されてるのに、未だに指宿にIC簡易処理機を置いてないなんて普通の会社の神経じゃあり得ないな、やっぱり博多はバカだけたんだろうな
そのくせクレカタッチ対応駅は嬉々として拡大中なんだよな
あそこはICとクレカ両方使える・こことここはICだけ・そこら一帯はクレカだけなんてバラバラでわかりにくすぎるんだよ
せめて、公式HPでこれらの区別をわかりやすく図にしろっちゅうの

地方駅に新規にIC対応改札の機械入れるのに1駅当たり5000万とかいる
ってのを鉄オタようつべで見た

システム改修やネット接続手間とかがかなり高額なんだと

入れたとしても運賃収入たかが知れてるし

地元自治体が費用負担しないと入れないのはそれが大きい

宮崎や長崎の大村線とか

先日の川内の脱線事故だけど
ありゃJR九州の怠慢言われてもしょうがないなとは思う

そーいや線路のメンテ不良に起因する貨物列車の脱線事故って
前に北海道でも起こってたよな？

似たような事故が北端と南端で起こったというのは
やはり人体が手足の指先から壊死してくように
JR北海道とJR九州が人口減少とそれに伴う人手不足で
壊死しつつあると考えていいのか？

これも、あのゴミデザイナーの船体デザインが、改修工事断念の理由になってるんだな
一刻も早くこのゴミデザイナーと手を切れ、そして
＊885系２号車のモバイルコンセントの形状改良
＊「３６ぷらす３」の障子撤去
を可及的速やかに実施しろ
どうせ「いさぶろう・しんぺい」のリニューアルからまともなデザイナーに乗り換えたんだろ、いつまであんなゴミに関わってるんだよふざけるな

あと、来年４月の運賃ぼったくりに関連した話だけど、同じ障害者でも身体・知的より精神を、大げさだが差別してんのな
身体・知的は4/1～4/30の割引適用乗車券を、3/1以降に現行運賃で購入できるのに、精神は割引適用乗車券の発売開始日が運賃ぼったくり開始当日以降でしか購入できないからぼったくり制度での割引運賃の適用を強制されるんだよ
最初のリリースで、何で3/1以降に前売りしないのかとずっと疑問だったが、こいつらのぼったくりが諸悪の根元だったのがよくわかった
博多本社のバカ構成員共が、目先の僅かな減収にこだわって、こんなクソ施策をJR他社にまで強制させた訳で、他社の現場ではここまで事情が解らない他社利用者の不信と苦情を受けてて迷惑してるんだろうな
このバカ構成員共も可及的速やかに駆除しないとな

北九州空港アクセス新ルート「朽網(くさみ)駅特急ルート」が誕生 【共同リリース】
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2024/12/26/20241226_Kitakyushu_Airport_new_access_Kusami_Station_Limited_Express_Route.pdf

しかし、朽網には絶対にMV50を設置しませんｗｗｗ
これでどこが「新ルート誕生」だ笑わせるなｗｗｗ

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/12/page_13543.html
鳥取の境線で運用実績のある車内精算システムだが
JR窮は貧乏且つケチだから導入の素振りも見せなさそう…

久々に乗ったが合成音声の車内放送聞き取りづらすぎるな

福岡住むなら西鉄沿線か市営地下鉄沿線がいいと思ってる奴は多いと思う

正直今のJR九州は金を落とす価値すらもないな

鹿児島中央でSuicaチャージしようとしたら
チャージ対応券売機が2台しかねーってどういう事よ？
JR東とJR西は全ての券売機がチャージ対応だった気がするので
ここでもJR窮のケチ＆貧乏っぷりをまざまざと見せつけられた

あと指宿枕崎線では立ち食いそば屋の食券券売機そっくりの
新型券売機が導入されつつあるようだが
喜入で見たモデルはICカードチャージには対応してても
その残額で切符買うのは出来なさそうだった