通過駅が少なすぎる優等列車 どんな例がある

>>4
34km離れた国分から鹿児島中央まで自由席特急料金310円で以前は乗れていたから
普通車両でなく特急車両のシートに座りたい人が乗るという感じだった
500円になって利用者は減ったかな？

>>11
小田急準急は世田谷区内で利用の少ない駅（東北沢、世田谷代田、豪徳寺、梅ヶ丘）を通過してるって感じかと
圧倒的に新宿志向が強いわけだし、その新宿へは各駅停車が10分おきに走るんだから問題ない

おそらく改正後一部の各駅停車が成城学園前止まりになって以西ではそれを補填するんじゃないのかな？

>>15
6駅も通過するじゃん
むしろ国領も停めていいくらい
下高井戸と八幡山拾わない急行と区間急行が要らない

>>19
各駅停車の準急と区間準急あるだろ

>>22
あれは急行タンゴレインボーで急行券が必要だった

>>25
なすのが郡山どまりだから仕方ない

>>25
神田・秋葉原・御徒町・鶯谷・日暮里・西日暮里・田端・上中里・王寺・東十条・赤羽・北赤羽……
通過しとるやろ

>>32
王寺は違うだろw

>>28
「各駅停車」言ってるんだから“優等列車”じゃないじゃん
ホームが無いから仕方なく通過してるだけ
今宮戎と萩ノ茶屋に停まらん南海本線普通みたいなもん

>>28
京浜東北線の電車が何処かで上等ラインに進入したようなもんか？

>>28
大井町線の各駅停車は緑も青も各駅に止まるけど
青各停は二子玉川から田園都市線に直通する形

京王線の各駅停車が京王線新宿を出ると次は笹塚なのと同じ理屈

>>41
通過ヲタは昇進に乗れ
その方が満足出来るやろ