E5系とE7系の後継はN700S系ベースが適するのか
E5系とE7系の後継車両をN700S系ベースにすべきという提案がスレで投稿された。バッテリ自走システムや編成の柔軟性、寒冷地対応や台車性能を巡り複数のレスが寄せられている。耐寒耐雪仕様の違いや路線特性を指摘する声が多く見られた。
元スレ: E5(H5)系とE7(W7)系の後継車両はN700Sをベースにすべき（5ちゃんねる・鉄道総合板）
1: 名無し野電車区 2024/03/21(木) 18:59:23.14 ID:bX6+BWLp スレ主
E5系(H5系)とE7系(W7系)の後継車両は
高速鉄道で世界初となるバッテリ自走システムを搭載し、また床下機器の小型・軽量化により編成両数を柔軟に構成可能なN700S系をベースすべき
高速鉄道で世界初となるバッテリ自走システムを搭載し、また床下機器の小型・軽量化により編成両数を柔軟に構成可能なN700S系をベースすべき
4: 名無し野電車区 2024/03/23(土) 17:34:06.38 ID:XP7b4N4N
>>1
1パンタで300km/h超で安定した営業運転速度と北海道の雪と寒冷地に耐えられるヒーター容量と台車を備えてからスレ立てしろ
1パンタで300km/h超で安定した営業運転速度と北海道の雪と寒冷地に耐えられるヒーター容量と台車を備えてからスレ立てしろ
21: 名無し野電車区 2024/03/29(金) 14:30:34.76 ID:ZfOO4jZ2
6: 名無し野電車区 2024/03/23(土) 18:54:40.32 ID:lek9pNEg
>>1
アホか
アホか
168: 名無し野電車区 2024/05/27(月) 20:04:38.23 ID:
>>1
台車は西のを使う
台車は西のを使う
175: 名無し野電車区 2024/06/21(金) 19:25:23.00 ID:Z0nmNyMx
176: 名無し野電車区 2024/06/22(土) 00:56:44.88 ID:mlFP7cCV
>>175
長野から鹿児島中央迄乗り通す客はほぼいないので却下
むしろN700S系ベースで統一化を図ってもらいたい
技術発展により車両も保安装置もシステム統一化を推進し
北陸を東海道山陽系統に組み込んでもらいたい
長野から鹿児島中央迄乗り通す客はほぼいないので却下
むしろN700S系ベースで統一化を図ってもらいたい
技術発展により車両も保安装置もシステム統一化を推進し
北陸を東海道山陽系統に組み込んでもらいたい
182: 警備員[Lv.12][芽] 2024/06/22(土) 15:12:59.18 ID:2+Ko1Gwa
N700シリーズみたいな車両は耐寒耐雪構造に関してド素人の東海が設計した車両だから、東北や北陸やまして北海道なんかでは使えない。
もし>>1が言うようにしたいのなら設計図の図面からかき直すぐらいの設計変更が必要。
もし>>1が言うようにしたいのなら設計図の図面からかき直すぐらいの設計変更が必要。
183: 名無し野電車区 2024/06/22(土) 17:44:55.41 ID:FyYP4cfN
248: 警備員[Lv.11][芽] 2024/11/07(木) 17:28:59.59 ID:Q9vE4jTy
282: 名無し野電車区 2025/08/02(土) 19:32:19.44 ID:qRrtkdN8
>>1
耐寒耐雪構造のノウハウのない東海設計の車両に寒冷地の高速運転などできっこない。
耐寒耐雪構造のノウハウのない東海設計の車両に寒冷地の高速運転などできっこない。
2: 名無し野電車区 2024/03/21(木) 21:07:59.46 ID:
台車がヘボだから台車だけ５００系に
5: 名無し野電車区 2024/03/23(土) 17:52:10.61 ID:1cd8YgQG
700S系で寒冷地対応できる余裕有るんですかね…
22: 名無し野電車区 2024/03/29(金) 23:55:56.07 ID:s3x8bH1O
意味不明
ではなんで、N700の8両やN700Sの6両は1パンタではないんだ？
ではなんで、N700の8両やN700Sの6両は1パンタではないんだ？
24: 名無し野電車区 2024/03/30(土) 00:44:39.23 ID:sO9NJnr9
23: 名無し野電車区 2024/03/30(土) 00:37:29.94 ID:sO9NJnr9
ヒント
JRクソ東日本新幹線と違い全車電動車だからだ
JRクソ東日本新幹線と違い全車電動車だからだ
25: 名無し野電車区 2024/03/30(土) 10:28:03.57 ID:mfpz/ILe
は？
E/H5の10両(8M2T)が1パンタできて
N700の8両(8M))やN700Sの6両(6M)が全Mだから1パンタ出来ないってどういうこと？w
E/H5の10両(8M2T)が1パンタできて
N700の8両(8M))やN700Sの6両(6M)が全Mだから1パンタ出来ないってどういうこと？w
26: 名無し野電車区 2024/03/30(土) 10:30:46.95 ID:mfpz/ILe
E/H5系と同じM車を持つN700系8両は電気食いかw
27: 名無し野電車区 2024/03/30(土) 10:31:36.96 ID:sO9NJnr9
ヒント
モータがついていないと車体は軽い。馬力が必要ないから電気はいらない
モータがついていないと車体は軽い。馬力が必要ないから電気はいらない
28: 名無し野電車区 2024/03/30(土) 12:14:21.17 ID:mfpz/ILe
編成重量
E/H5系(8M2T) ：453.5t
N700系S/R編成(8M)：358t
E/H5系(8M2T) ：453.5t
N700系S/R編成(8M)：358t
272: 無名でも進学 2025/04/16(水) 12:21:46.56 ID:CLfJ6AhD
>>28ってE5/H5が全Mなら470t超えてそうな
29: 名無し野電車区 2024/03/30(土) 12:18:19.56 ID:mfpz/ILe
ヒント理論が破綻しているよねw
30: 名無し野電車区 2024/03/30(土) 13:12:56.75 ID:sO9NJnr9
ヒント
一番電気を食うのが動力源。知らないアホなのかな？
一番電気を食うのが動力源。知らないアホなのかな？
31: 名無し野電車区 2024/03/30(土) 17:47:45.76 ID:mfpz/ILe
そのヒント理論をyoutubeあたりで公開してくれないかな
32: 名無し野電車区 2024/03/30(土) 18:36:36.78 ID:sO9NJnr9
ヒント
後悔するから嫌
後悔するから嫌
74: 名無し野電車区 2024/04/18(木) 09:49:23.13 ID:U20/uDIn
雪に弱いＪＲ倒壊仕様の新幹線車両は要りません
75: 名無し野電車区 2024/04/18(木) 09:51:41.05 ID:q6Pa31n+
ヒント
Ｅ5系が関ヶ原走っても同じように減速だよ。
雪に強いかどうかは軌道なんですよ。アホなのかな？
ちなみに関ヶ原は東北新幹線(青森以外は)より雪ふります
Ｅ5系が関ヶ原走っても同じように減速だよ。
雪に強いかどうかは軌道なんですよ。アホなのかな？
ちなみに関ヶ原は東北新幹線(青森以外は)より雪ふります
76: 名無し野電車区 2024/04/18(木) 20:54:10.79 ID:EOPmujgC
車両も耐寒耐雪仕様になってないのに何をいっているんだ
まずは先頭車に排雪器を付けられるデザインしてから一昨日きやがれ
まずは先頭車に排雪器を付けられるデザインしてから一昨日きやがれ
118: 名無し野電車区 2024/04/21(日) 12:45:50.20 ID:iO52d/1y
東北は兎も角、上越北陸に関しては後継車をN700S系ベースにしていただきたい
そうすることでN700S系のスケールメリットが上がるし米原ルートからの東海道新幹線乗り入れも可能になると考える
小浜ルートなんか建設するよりは
N700S系の北陸仕様導入の方がハードル低いのではないかと考える
そうすることでN700S系のスケールメリットが上がるし米原ルートからの東海道新幹線乗り入れも可能になると考える
小浜ルートなんか建設するよりは
N700S系の北陸仕様導入の方がハードル低いのではないかと考える
119: 名無し野電車区 2024/04/21(日) 16:48:25.51 ID:ti3pVCUS
JR東日本系(東北上越北陸北海道系統)とJR東海(東海道山陽九州系統)では
車両の仕組みは勿論、路線状況も違いすぎる
車両の仕組みは勿論、路線状況も違いすぎる
120: 名無し野電車区 2024/04/21(日) 17:18:55.17 ID:N4BvFOdL
>>119
それでも4兆円もかかる小浜ルート建設よりは共通化の方がまだ安上がりではなかろうか？
それでも4兆円もかかる小浜ルート建設よりは共通化の方がまだ安上がりではなかろうか？
122: 名無し野電車区 2024/04/21(日) 17:39:54.53 ID:tFsRuBZx
上越新幹線や北陸新幹線にN700Sベースの車両導入は可能
東北北海道新幹線ではN700Sよりも速い速度が求められ、
ミニ新幹線車両との分割併合も求められるので無理
東北北海道新幹線ではN700Sよりも速い速度が求められ、
ミニ新幹線車両との分割併合も求められるので無理
170: 名無し野電車区 2024/05/29(水) 21:34:19.98 ID:HhxSFkQX
北陸新幹線にN700S系ベースの新型車両を導入し
米原ルートからの東海道新幹線との相互直通運転を実現していただきたい
米原ルートからの東海道新幹線との相互直通運転を実現していただきたい
174: 名無し野電車区 2024/06/21(金) 19:09:15.50 ID:u2oS8kVJ
北陸新幹線は米原ルートで延伸すべし
北陸新幹線の後継はN700S系ベースにして東海道新幹線に直通させよう
北陸新幹線の後継はN700S系ベースにして東海道新幹線に直通させよう
184: 名無し野電車区 2024/06/22(土) 18:16:59.91 ID:HclsqPjY
横入だが、少なくても両先頭車のスノープラウが必要になるから先頭形状の形状変更は必要
あとボディマウント構造でないので床下機器の凍結防止のためのヒータ熱量の必要量増大に伴う機器配置の見直しなど
あとボディマウント構造でないので床下機器の凍結防止のためのヒータ熱量の必要量増大に伴う機器配置の見直しなど
269: 名無し野電車区 2025/03/07(金) 13:40:15.55 ID:NHqg7e/H
分割併合非対応車両ならいい
287: 名無し野電車区 2025/08/19(火) 20:28:55.32 ID:UDITBI2Q
日本車両は寒冷地向け耐寒耐雪構造の「高速車両」を製造したノウハウが無い
324: 名無し野電車区 2025/11/08(土) 17:55:24.01 ID:qjd4RcAC
寒冷地向け新幹線には東日本設計の車両が適しているし、東京以西の新幹線にはN700シリーズが適しているのは確か。
ただそれだけの話。
ただそれだけの話。
346: 名無し野電車区 2026/03/26(木) 18:28:50.01 ID:m6LifCg4
寒地向けは東日本ベース、暖地向けは東海ベースにしてるだけの話
寒冷地の新幹線の運行のノウハウを十分持ってるのは東日本だからな
寒冷地の新幹線の運行のノウハウを十分持ってるのは東日本だからな
355: 名無し野電車区 2026/06/26(金) 22:45:19.18 ID:SzUDqMrd
E5もE7もN700も要らない
もう1度、E1やE4みたいな車両を投入しろよ
最高時速より乗車人数を優先しないとな
もう1度、E1やE4みたいな車両を投入しろよ
最高時速より乗車人数を優先しないとな
🚄 車掌のひとこと
車両設計の違いをめぐる投稿を沿線ごとに整理して確認します。
