【悲報】名鉄名古屋駅再開発が白紙化 計画は延期続き

もう語ることもないだろ
何一つ進む気配がない

【名鉄名古屋駅】閉店の｢名鉄百貨店｣ 地下の売り場一部“復活”へ 2030年3月までビル温存 専門家に聞くビルの活用方法
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/2623913?display=1
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/2623913?page=2
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/2623913?page=3
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/2623913?page=4
本館地下1階の改札前売り場は10店ほどの規模で6月下旬再オープン予定

改札前10店舗程度って…貧相過ぎて泣けてくる
こんな状態で2030年までほったらかしか…
30年になったらまた資材価格ガー建設費高騰ガーと騒いで先延ばしになりそう

衰退都市に相応しいモニュメントでええやんw

東京大阪どころか福岡の西鉄福岡駅にすら負けた名鉄名古屋駅…

都市間競争の話にすり替えても何も生まないのによく続けるね

名古屋に行くか福岡に行くか迷って駅前の立派さで選ぶヤツなんていないのに中学生みたいな発想よく書けるよな

そんな事は誰も言ってない、西鉄はターミナルの開発をやり遂げたけど
名鉄のターミナル開発は今だに延期延期で何も進まない、これが問題
さっさと着工しとけば良かったのに、なんだかんだ理由を付けて延期し続けた結果
ありとあらゆるものの値段が高騰してどうにもならなくなってしまった
石橋を叩いても渡らないドケチな尾張商人の悪いところが全部出てしまってる印象

名鉄の事業規模に比べて名駅再開発が金額的に大きいので銀行がOKするのにハードルが高かったことは想像される
ドケチもなにも金策ができなければ事業は始められない

結局は金積めばやってくれるんだよな
そのつぎはゼネコンとか事業主体の力とか

ノロマだからだろ

名鉄百貨店のビル、少なくとも30年3月まで存続 地下に6月下旬、土産物売り場
https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/124460/

名鉄も不動産・流通・サービスがもっと強けりゃなぁ。
せっかく阪急に指導してもらって創業した百貨店なのに、うまく育てられず腐らせて70年で幕。
こんな実績で再開発してセントラルタワーズに肩を並べるなんてできるわけがない。

今や東京大阪以外大規模開発は不可能になったこの先もそう
福岡はこうなる前に開発した
名古屋はタイムオーバー
今あるボロを使い潰すしかない

20年計画だったみたいだが、期間が長すぎて人材確保、費用高騰、需要すべて見通せなさすぎる

「ゼネコンからの入札辞退は『寝耳に水』だった」。名鉄の役員は落胆する。
「一緒にやろうとしていたところ（大成建設、大林組、竹中工務店の共同企業体）が降りた」

2026年度 解体工事着工
2027年度 新築工事着工
2033年度以降 オフィス、ホテル、バスターミナル開業
鉄道リニューアル （2線）
2040年代前半 全面開業
鉄道リニューアル （4線）

規模はいいから早くしろよ
2030まで放置ってなんだよ

最初に計画が発表されたのが2017年だから来年で10年
一体この10年何をやってたのかと…着工するタイミングなんていくらでもあっただろうに

>>59
コロナ初年度の2020年11月に建設延期を発表している


名鉄、コロナで再開発計画見直し／名古屋駅前着工延期、２４年度に (2020.11.10)
https://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/20201110000743

コロナで延期とか…大阪はこの頃にうめきた2期を着工して予定通り完成させてるのにね
専門家にそそのかされてコロナ騒ぎが永遠に続くとでも思ってたのか

壁ビル計画発表は2017年で、コロナは2020年
その間の3年間は何もせんかったの？
コロナ前なのに動きが遅すぎる

このままだと少なくとも４年間は「廃墟」が駅前にできることになる。もはや名鉄に任しておいていいレベルでないかと。計画変更して縮小して開業しても2040年代とかそんな感じでしょう。

コロナ禍の間何もしなかったわけではなく、三井不動産から大手町建物名古屋駅前ビルを丸っと購入している。
名駅1丁目の地価から察するに土地代だけで400億円以上は出しているはず。

名鉄、名駅にヨドバシ誘致 にぎわい創出へ調整
https://news.yahoo.co.jp/articles/5935d98bd5f300877c8595be3308d94e3f62f71d

これはますます再開発延期の雰囲気だね。ならデパ地下も再開してくれ。パッセもだ。

いっそ土地と交通施設は名鉄・近鉄が所有、建物はヨドバシが所有にして土地を賃貸しした方がいいんじゃないか？

駅前一等地の商業ビルの運営ノウハウは図体デカくて融通が効かない鉄道会社よりヨドバシの方がありそうだし、何なら梅田を抜いて日本最大の旗艦店を誘致できるチャンス。

ヨドバシが暫定で入るなら名鉄の再開発はさらに先延ばしになると思う
少なくとも向こう10年は再開発凍結だろう
ヨドバシが好調で名鉄も賃貸料で儲かるようなら
20年30年、ダラダラ今のままで放置だよ

耐震性に問題あるから再開発と言ってたのに
ヨドバシやらスーパーやら、まだまだ使う気満々で笑う
これで賃料収入増えて百貨店時代よりも儲かるようになったら
耐震性の話なんて完全にどっかに吹っ飛んで
建て替え再開発とか永遠にやらなくなると思う

ヨドバシはヤマダ跡に入るのかと思ったら百貨店本館跡の低中層階に入るらしいな。

だったら本館の耐震対応期限が来る2030年までにヤマダ跡を徹底的にリノベーションし、本館解体後はヤマダ跡に移って継続営業できるようにしてやるべきだろう。

どのみち地下駅拡張とその真上に高層ビルなんて工期がかかり過ぎて経済的に成り立たないんだから4線化は諦めてビルの建て替えだけを小分けに数十年スパンで進めていけばいい。

ヨドバシは少なくても20年は営業するだろうな
再開発はこのスレを読んでいる奴が生きている間は絶望的になった

貸し会議室も復活するようだ

旧名鉄百貨店、スターバックスが営業再開 6月1日から
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD294530Z20C26A5000000/

>>147
んなわけあるかよw
ショッピングモールでもテナントの契約期間は2〜3年が普通。営業成績が悪ければ自分から退去するか、延長断られて入れ替えられるのが今時のやり方。

「建物解体するから最大4年契約で」と言われりゃそれを前提条件に儲かるかどうかを考えるまでのことだ。
もちろん建替後の本格進出を狙う下心はあるだろうけどな。

GDPだ製造業だと自慢しても再開発がこの体たらくじゃ情けないわ

だが、ヨドバシ、サポーレならこのままでいいがな。あとロビンフッドやヤバそうなビレバンとかヨシノコーヒーとかいれればいい。あとデパ地下