宇都宮LRT 累計乗客数700万人到達の背景

佐藤さん福田さんおめ
LRT最強タッグで早期西側延伸、JR宇都宮と東武宇都宮の二次交通強化、乗り換え利便性向上でJR、東武、LRTの3路線の利用者増につながるといいね

４年のうちに西側延伸の着工までこぎつけてほしい

さすがに多選長期政権で次は難しいだろうから、東側の安定と西側延伸のまさしく軌道を敷いて後継に後を託していくのが、知事市長の今度の4年の重要なタスクになるね

これ以上の多選は厳しいだろうから、次の選挙で自身が引退しても施策の引き継ぎが可能な信頼できる後継者を育てることも必要

2030年延伸の時には流石に別の市長になってそう。
東武と直通運行させる派VSただの乗換に留める派の選挙になったりするんだろうか。

>>11
路面電車は全部これで良いよ

明らかに混雑増してるからなぁ
今追加で車両2つぐらい造ってるはずだけど、来年のダイヤ改正に間に合うのか？

全然間に合わないし、もはや2両足しても焼け石に水

あとゼビオ本社がPARCO跡に移転か、選挙終わるの待ってたなこれ

パルコ跡、てっきり東武デパートのテナント退避させて再開発に活用するもんだと思ってた

「宇都宮パルコ」跡、ゼビオが本社移転へ…中心市街地の活性化に期待も 2024/11/21 16:14 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241121-OYT1T50011/ ２０１９年に閉店した宇都宮市中心部のファッションビル「宇都宮パルコ」跡の空き…
（記事全文は引用元でご確認ください）

栃木：ＬＲＴ西側延伸へ加速…宇都宮市がJR宇都宮駅西口イメージ図公開 2024/11/22 07:00 ※長文のため、以下抜粋
www.yomiuri.co.jp/local/tochigi/news/20241121-OYTNT50231/

１７日に投開票された宇都宮市長選で現職の佐藤栄一市長が６選を果たしたことで、市は２０３０年のＬＲＴ「ライトライン」の西側延伸と東西
直通運転の開始に向けた取り組みを加速させる。延伸後のＪＲ宇都宮駅西口のイメージ図を公表するなどして、市民の理解を深めていきたい
考えだ。

佐藤氏は選挙公約で西側ルートの「３０年開通」を明記した。このうち、同駅の東西を結ぶ区間はＪＲ線を横断するため難工事が予想される。
佐藤氏は１８日の記者会見で、３０年時点での直通運転開始を見送り、西側ルートを先行開業させる可能性を問われると、「それは今考えて
いない」と否定。３０年の西側延伸と同時に、直通運転の開始を目指す意向を示した。

西側延伸にあわせ、市は駅西口周辺の再整備にも取り組む。１０月２４日には、西口再整備後の「５０年頃」のイメージ図を複数公表。市は
「現時点で確定したものではない」としているが、西口が歩行者中心の広場となり、緑地化もなされている。西口付近のＬＲＴが高架橋の上を
走る様子も描かれている。

西側ルート沿線の住民らに対しては、市は昨年度から試乗会や説明会を実施している。市ＬＲＴ管理課の担当者は「イメージ図や動画で理解
をより深めてもらい、合意形成につなげたい」と話す。

栃木県、LRT接続へ東武・宇都宮市と協議 25年度にも 2024年11月27日 20:09
www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2770X0X21C24A1000000/

栃木県の福田富一知事は27日の定例記者会見で、次世代型路面電車「芳賀・宇都宮LRT（ライトライン）」と東武宇都宮駅での東武宇都宮線との接続について、
県と宇都宮市、東武鉄道の3者協議を2025年度にも始める意向を示した。「今後東武鉄道と接触し、協議の構成や開始時期を24年度内に詰める」と説明した。

ライトラインはJR宇都宮駅東口と市東部や芳賀町を結んで23年夏に開業した。30年にも東武宇都宮駅がある西側の市中心部への延伸を計画する。東武の
駅ホームは駅ビル3階にあり、ライトラインの延伸ルートである大通りからやや離れている。接続されれば乗り換え時の利便性が増すが、実現には課題も多い。

福田知事はこれまでも県が宇都宮市と東武鉄道を仲介し、ライトラインと東武宇都宮線の相互乗り入れも含めて接続のあり方を議論する考えを表明してきた。
17日投開票だった知事選と宇都宮市長選とのダブル選挙で佐藤栄一市長とともに両路線の連携を訴え県政最多の6選を果たしたことから、検討の本格化に
動き出す。

宇都宮LRT、自転車持ち込みツアー実証 事業化には難路
https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=1&n_m_code=156&ng=DGXZQOCC020CV0S4A201C2000000

宇都宮市はJR西日本子会社の日本旅行と組み、次世代型路面電車「芳賀・宇都宮LRT（ライトライン）」とサイクリングを組み合わせた実証ツアーを
12月1日に初めて実施した。ライトライン車内に自転車を持ち込める「サイクルトレイン」として運行し、沿線などを自転車で巡るツアーの実現を探るが
事業化には課題もある。

ツアーは栃木県サイクリング協会と自転車ロードレースチーム「宇都宮ブリッツェン」の関係者ら14人が…（以下、会員限定）

栃木の福田知事、LRTの東武宇都宮線乗り入れ「お願いしていく」 https://mainichi.jp/articles/20241207/k00/00m/040/016000c 栃木県の福田富一知事は6日の記者会見で、次世代型路面電車（LRT）の東武宇都宮線への接続について、「できるこ…
（記事全文は引用元でご確認ください）

ＬＲＴ車両の追加をとりやめ 宇都宮市 代わりに購入するのは「追加と同程度の効果」がある台車
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/1017566

次世代型路面電車（ＬＲＴ）の車両２編成の追加を計画していた宇都宮市は11日、追加を取りやめ、２編成分に相当する台車６台を購入する考えを
明らかにした。同日の定例市議会一般質問で舟本肇（ふなもとはじめ）氏（自民）の質問に答えた。（以下、会員登録が必要）
＿＿

Ｘ（旧Twitter）に
＞2編成15億円の新規追加をやめ、台車6台11億円を購入するとのことです。今年から大規模検査が始まっていますが、すぐに台車交換できるので
＞効率が上がるらしいです。

とのポストがある。

ホンダ日産合併だって 芳賀と上三川の人流変わっちゃうね （大爆笑）

東武宇都宮駅＆百貨店の東側って東武が着々と土地を集めてるのな
更地や東武不動産の駐車場だらけになってら
百貨店の移転新築と再開発を完全に視野に入れてる
LRT乗り入れ来るぞこれ

ライトライン
人身事故起こしたせいか安全ヒステリー状態になってるな
対向ホームに列車が来ていたから乗ったら怒られた
まあ、構内信号機は赤だったかもしれないがド田舎でだーれもいない、クルマもいない、そもそも進行方向後ろ側の構内信号機なんだから
わたってもクルマもなにもこない(対向列車もない)
くらいわかりそうなもんじゃん
安全第一は正論だけどさ、あんまうるさいようじゃ歩道から簡単に乗れるバスに客取られるぞ

この間乗った時にギョーザきっぷを買おうとしたら、「お店が限定されますよ～」ってやんわり断られた。
売りづらいのかな。

LRT延伸へ計画本格化、運行時期や費用が課題…宇都宮市
https://www.yomiuri.co.jp/local/tochigi/news/20250122-OYTNT50256/

この前夜に工学部の方から平石まで歩いて乗った
ベルモが紙巻きたばこ吸えなくなってたんだけど途中のセブンに灰皿あって一服できた
平石までの道は停留所周辺以外は拡幅されてなく周り田んぼで交通量少なくのどかだが、近くに宇都宮郊外の市街地が迫っててベルモやマンションなどの建物の夜景が見える
平石停留所は駐輪場駐車場もあり2面4線と私鉄の主要駅の装いだが、周りの静かさ夜景と相まって落ち着く場所だった
芳賀高根沢から来た空いてる電車に乗車、次の陽東キャンパス停留場で乗客が増えた
対向の電車は宇都宮駅から帰路を急ぐ人たちで混雑、夜景と相まって都会的な風景へ変わってきたら宇都宮駅に到着

ライトラインの累計利用者数 ７００万人到達 2/4(火) 9:19配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ea06658149f73a35c3c3c89dd96cdb88b1f6436

ＬＲＴ・ライトラインの運営会社は３日、開業してから先月３１日に累計の利用者の数が７００万人に到達したと発表しました。

これは開業から５２５日目、想定より４カ月ほど早いペースでの到達です。去年４月以降、毎月の利用者は４０万人を超えて
いてＩＣカードでの乗車も９４％になっているということです。

栃木のどこから人が湧いてくるんだってくらい乗ってるな

JR宇都宮駅西口、バスロータリーなど新設案 LRT延伸に伴い整備 2025年2月16日 10時45分 https://www.asahi.com/articles/AST2H4HCWT2HUUHB00TM.html 宇都宮市や栃木県などによる「『（仮称）JR宇都宮駅西口周辺地区整備基本計…
（記事全文は引用元でご確認ください）

ようやく今日初めてウワサの快速初乗りしたぞ
たとえ所要時間が数分程度の短縮でも、やはり途中駅通過の心理的速さを実感したなあ

LRT、鹿沼まで延伸できるか 市議全員で「調査研究」議員連盟発足 2025年3月18日 10時45分 https://www.asahi.com/articles/AST3K3SMPT3KUUHB003M.html 宇都宮市―栃木県芳賀町間の次世代型路面電車（LRT）の鹿沼市への延伸の可…
（記事全文は引用元でご確認ください）

LRTと東武宇都宮線、乗り入れ検討で合意 県と市と東武が初協議会
https://www.asahi.com/articles/AST3T34QTT3TUUHB004M.html

今でも西口の路線バスは平日昼間は空気運んでるだけなのに路面電車作って維持できるのかという気持ちは正直ある
東口も平日昼間のベルモールから先はほぼ空気輸送
ましてやパルコ跡地はオフィスビルも丸井跡地はホテルで市街地に行く理由がないのに電車を引く必要があるのかと

西口はBRT（バス専用レーン）にしてくれれば宮まつりもジャパンカップクリテリウムも問題なく開催できるのに

東武宇都宮線は「全面LRT化」されるか。新栃木～芳賀、直通運転検討へ
https://tabiris.com/archives/lrt-tobu/

宇都宮市長「未来への投資」 LRT事業費、当初より300億円増加で
https://mainichi.jp/articles/20250522/k00/00m/040/312000c