JR西日本ダイヤ改正車両転配属の議論

鉄道・旅 2026年7月7日 07:07

JR西日本の近畿圏エリアを対象としたダイヤ改正と車両の転配属について、前スレからの続きとしてスレが立った。奈良線のカツカツのダイヤや283系などの車両置き換え案が投稿され、さまざまな意見が交わされている。

元スレ: 〔アーバン近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属97〔JR西日本〕（5ちゃんねる・鉄道総合板）

1: 名無し野電車区 2024/09/28(土) 15:09:07.02 ID:3dI4FXFJ スレ主

前スレ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702778916
〔アーバン近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属96〔JR西日本〕
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705531986/

2: 名無し野電車区 2024/09/28(土) 15:10:27.81 ID:3dI4FXFJ スレ主

とりあえず立てといた
前スレが終わりきる前に立てとかんかい!!

3: 名無し野電車区 2024/09/28(土) 15:19:54.43 ID:tF7wC51n

荒らしが暴れたからな

4: 名無し野電車区 2024/09/28(土) 15:28:43.93 ID:qLS7bDbx

前スレからのつづきだけど
奈良線は現状でもカツカツのダイヤで、空いてるように見えて空きに快速や普通いれても城陽～長池の単線区間でスレ違いが起こって詰むんだわ
複線化＋長池の中線復活させて行き違い＋追い越しができるようにしないと厳しい
https://x.com/iloha_train/status/1629455872073285632

7: 名無し野電車区 2024/09/28(土) 20:24:26.76 ID:KiOFyMBi

>>4
奈良〜城陽はみやこ快2、区間快速2。
城陽〜京都はみやこ快2、区間快速2、普通4を提唱しているため、城陽～長池でつまることはないだろうが、間隔はぐちゃぐちゃになるだろうな。
提唱しておきながら、単線どう処理するかまったく検証せず、たぶんできるでゴリ押ししてくるから絶句。

8: 名無し野電車区 2024/10/01(火) 16:24:05.77 ID:kVqCaJur

区間快速の快速運転区間は宇治以北のままにして、
奈良～城陽はみやこ路２・区快２
城陽～宇治はみやこ路２・区快２・普通２
宇治～京都はみやこ路２・区快２・普通４
でいいだろ。

10: 名無し野電車区 2024/10/06(日) 18:55:31.25 ID:YJ5akweD

昼間は
高田始発宇治行き普通２本 227系1000番台でこの区間をワンマン化
城陽始発京都行き普通２本現状維持
奈良始発京都行き快速系２本現状維持

高田始発は奈良駅に10分停車でダイヤ調整

これでええやろ

17: 名無し野電車区 2024/10/13(日) 03:56:13.82 ID:P/oaQvdR

323系を神戸、京都線に投入で207系に関してトイレ設置の上で岡山、広島地区に転属で
玉突きで227系の一部を下関地区、播但線、加古川線、福塩線に転属で

18: 名無し野電車区 2024/10/14(月) 16:25:53.52 ID:PRXruI4D

>>17
207系転用厨要らない
広島に227系オールロング仕様を導入すれば良いだけ

19: 名無し野電車区 2024/10/14(月) 18:26:17.40 ID:XEKORbzF

207の置き換えなんて後15年後ぐらいだろうし、その頃には4扉全廃で3扉統一が図られるだろう
325系なる後継形で直接の置き換えになるだろう、そして207は廃車や

33: 名無し野電車区 2024/10/20(日) 17:57:02.58 ID:6IHWxIZp

そろそろ283系は289系で置き換えた方がいい

38: 名無し野電車区 2024/10/20(日) 20:05:53.36 ID:9AjbY+sg

そろそろ281系を271系に置き換えて
281系を廃車に車内せつぬが現代に合っていない

43: 名無し野電車区 2024/10/22(火) 07:01:17.98 ID:CwKXYIbK

>>38 >>39
激しく同意
281系は271系、283系は289系へ置き換えることで
車種を統一化してもらいたい

39: 名無し野電車区 2024/10/21(月) 02:06:05.10 ID:UbBIL9K2

もう283系は満身創痍だから
余剰の683系を改造した 289系で置き換えが望ましい
273系のくろしおバージョンは造らなくていい

42: 名無し野電車区 2024/10/21(月) 15:56:17.89 ID:J3Q/vKMU

>>39
くろしおは283/287/289系のそれぞれ基本と付属編成を合わせて6車種もあるから、
273系4両の1車種にして4+4両で運用すれば効率化される

44: 名無し野電車区 2024/10/22(火) 10:32:50.56 ID:Z+vyiZ1A

683系基本2編成付属1編成くらいはくろしお用に捻出出来るだろ
681系は部品取りで大半を廃車にしてしらさぎ用などに数本残して

45: 名無し野電車区 2024/10/22(火) 12:35:41.78 ID:mXLfeEOr

下りのラクらくやまとは来年春のダイヤ改正で廃止になりそうな予感
だって10月20日に次の日10月21日の下りラクらくやまとのシートマップを見たら調整席以外1席も売れていなかったから笑
むしろうれシートの設定列車を増やしそう

50: 名無し野電車区 2024/10/22(火) 16:58:33.10 ID:/5HKNMIA

ラクらく播磨屋も最初は空気だったんだし、今ようやくリンチされ出して客は増えてるから１０年ぐらいのスパンで見ないと

70: 名無し野電車区 2024/12/06(金) 13:09:26.92 ID:O0pXzCRn

紀州路快速は日中の運行は取りやめで
8両全て関空快速にしてほしいわ
その分日根野ー和歌山に普通を設定で

71: 名無し野電車区 2024/12/06(金) 17:33:42.94 ID:amlnwDbq

20年前のダイヤが一番便利だったよな

新大阪ー新宮＝特急１
天王寺ー白浜＝特急１
京都ー関空＝特急２
大阪ー和歌山＝関空関空紀州路３
天王寺ー日根野＝普通３
天王寺ー和歌山＝普通３

99: 名無し野電車区 2024/12/13(金) 23:47:37.83 ID:fjYZALEy

2025年春のダイヤ改正について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/12/page_26847.html

こちらをご覧ください。（PDF形式 1,642キロバイト）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241213_00_press_2025harudaiyakaisei_3.pdf
京阪神・和歌山・南紀・北近畿エリアについてはこちらをご覧ください。（PDF形式 2,088キロバイト）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241213_00_press_2025harudaiyakaisei5_1.pdf

100: 名無し野電車区 2024/12/14(土) 16:57:42.46 ID:9269aO7D

宇部、小野田、福塩線は非電化にして
Qの協力を得てYC1系を導入して置き換えてほしいわ
播但、加古川、小浜線はお布施で電化したから非電化は無理として
クモハ123は引退で

165: 名無し野電車区 2025/01/12(日) 09:09:00.62 ID:yhO/3kPw

>>152
205系を除く国鉄車を置き換えた後で良いので
Aシート付きでAシート以外オールロングシートの229系を導入し
205系、221系、223系0番台を置き換えてもらいたい
これで大和路快速、直通快速、みやこ路快速、関空快速にAシートを導入してもらいたい
>>156
関空快速は紀州路快速との併結をやめ8両全て関空快速で統一
紀州路快速は熊取発のワンマン普通に変更
>>157
それよりもワンマン化の方が重要だと考える
一方で福知山線新三田以北こそもっと減便しても良いと考える

190: 名無し野電車区 2025/02/21(金) 20:54:49.33 ID:TzWsJrv1

そろそろ281系を271系に置き換えてくれや
281系の一部は北近畿系統に転用で
北近畿系統の287系をくろしおに転用で 283系を置き換えで

193: 名無し野電車区 2025/02/22(土) 04:32:55.19 ID:ml1Fo6j0

283系は廃車でいいと思う
後継は余剰の683系を転用した289系で

212: 名無し野電車区 2025/03/26(水) 20:23:13.68 ID:9j7r0y6M

くろしおは273系増備で 283系を置き換え 289系は再度サンダーバードに転属で
くろしおは273系と287系で運用で

230: 名無し野電車区 2025/04/04(金) 12:42:53.62 ID:LmLCq6Ru

関空快速を環状線一周させて大和路快速が京橋止ではダメなの？

237: 名無し野電車区 2025/04/26(土) 15:00:12.71 ID:p0zHlYrV

どっちも京橋止めはしないでほしいね。大和路快速が京橋止めになれば間隔開いて関空快速が激混みになり遅延するし、逆もまた同じ。
今も平日朝の直通快速、夕方の関空・紀州路快速の混雑はかなりひどいし、連日この列車を先頭に数珠繋ぎのように遅延している。
周回やゆめ咲線直通も同様。323系でさえも京橋止めが入ると混んで乗り降りしずらいし遅れる。

238: 名無し野電車区 2025/04/26(土) 15:03:59.97 ID:p0zHlYrV

関空快速が京橋止めなのは運用都合でしょうな。
元々関空、和歌山発着で1運用が大和路直通の倍くらいある。全便天王寺まで行けばそれだけ車両が必要になる。
今は大和路直通、阪和線直通ともに環状線直通するが、阪和線直通は天王寺駅折り返し、大和路直通は引き上げ線折り返しで、阪和線直通の方が折り返しが短くなるような設定になっている。

239: 名無し野電車区 2025/04/26(土) 15:10:46.88 ID:p0zHlYrV

朝の阪和から環状直通も大和路同様、天王寺打ち切りにして減らせないものかね。朝の外回りはあいつのせいで、常に遅れている。
直通快速を1、2本でも周回に変えるだけでも定時性や混雑平準化するんだけどな。

240: 名無し野電車区 2025/04/26(土) 15:18:50.54 ID:p0zHlYrV

天王寺7時50分、8時2分、14分あたりが最も混むのでここを周回列車に変えて欲しい。

241: 名無し野電車区 2025/04/30(水) 19:07:13.46 ID:TwGg7dJz

>>240
混雑しているのなら、単純に環状線を増発しろって話だろうな
今更便利で経営的にも長距離客でうまみが大きい？直通は切れんだろう

242: 名無し野電車区 2025/04/30(水) 19:41:57.11 ID:hJso2N1O

>>241
直通快速に一極集中させるダイヤも問題で、あの列車をに手を加えない限り変わらない。
現に今回も増発したが、肝心な直通快速に手を入れてないから混雑緩和や遅延減少になってない。
大和路側は減らせている、内回りも阪和直通を減らせている。外回りだけ減らせないはずがない。

243: 名無し野電車区 2025/04/30(水) 20:48:03.77 ID:dFM8XSDB

結局国鉄時代のようにラッシュ時は周回列車のみとするのが一番最良だった、という感じか

249: 名無し野電車区 2025/05/03(土) 22:22:41.50 ID:353///PK

上下であんなに離れた駅なのに発展してきてるんだなあ