【悲報】近鉄京都線京都駅で脱線 始発列車が

https://pbs.twimg.com/media/HL79m_PbsAAeETQ?format=jpg&name=900×900
駅員さんはがんばって書きました

よりによって｢近｣が酷い

東寺のホーム端から北側に130m以上直線あるから
直線と曲線の境辺りに渡り線設ければ防げた事故と思う

4番線追加して輸送力逼迫してるわけでもないのに
わざわざリスキーでトリッキーな配線のままで
続けるメリット無いと思う

最新鋭の8A系が脱線したのか

カーブ区間だけどテレビから観たらガードレールの
設置区間が短くないか？

カーブのポイントでノッチ切ってなかったなんて単純な原因だったりしそう
8AだとT車が結構押されるからなぁ

カーブ区間ってあそこは今も昔もカーブ区間だし、異常なスピードで通過することは考えにくい。全て憶測だけど8Aの仕様に何か関係があるのか？ある意味単純な原因なのか特定に時間がかかるタイプの話なのか
後者だと時間が掛かる

>>10
拝見したけどカーブ区間でダブルクロスポイントは
ありえないよ

なかつ
@aaosaka90
近鉄京都線の脱線事故で
知らせてくれるの良いけど字が汚いし

地下鉄烏丸線間違ってるのよ
とりまるってなんだよ

午前8:15 · 2026年6月29日
https://x.com/aaosaka90/status/2071371956327440445

※前スレより転載（一部加筆） 毎日新聞が撮影した事故現場の航空写真 近鉄京都線京都駅構内で普通電車が脱線 京都市下京区 https://mainichi.jp/graphs/20260629/mpj/00m/040/034000f/20260629mpj00m040031000p…
（記事全文は引用元でご確認ください）

東青山みたいに保線に絡んだミスでじゃねーの？知らんけど

8Aの車体が軽いから脱線したとかあり得ないか
始発列車だし客が乗ってないから尚更軽いし
シュリーレン台車、袋麺抵抗器の古くて重い車両なら脱線しないのでは？

始発というのが気になる
夜間保線作業のミスか？


近畿日本鉄道などによると、普通電車は始発で、2、3両目が脱線したとみられる。
https://www.sankei.com/article/20260629-VDLNWTLGFRNXDM6PEQW5I3CFCQ/

一応書いておくが、近鉄の初電は線路点検の添乗が乗ってるから、突っ込む前のポイントに異常があれば絶対添乗が停めるからな

>>10
ここ半径何m?
カーブの中に×ポイント置くなんてあり得ない

今しがたのテレビニュース
＞運転士「約120mほど走行させたところで、後ろから引っ張られる感じがしたので停車させた」

幽霊か何か出たような物言いだな

京都駅を出発してカーブを抜けると東寺駅との間は直線区間になるから
その間にダブルクロスポイントを設置すればいいよ

>>10
3,4番線から下りのルートがキツ過ぎる
これを直線側に移設した方が良さそう

事故車両はオシャカ？ リペアして戦線復帰？

>>45
正常に作動しないってのが、具体的に何なのかが分からんとな。

鎖状されなきゃ進路開通しないだろうし、進路開通しなきゃどう頑張っても出発できないし。

最近近鉄はこういうの続いてるから、国も黙ってないだろうな。
ポイントの箇所作り替えろとか言われそう

近鉄特急やしまかぜは上鳥羽口始発け？