小田急ロマンスカー GSEの改良点と後継

!extend:checked:vvvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ☆ ようこそ！ ７００００形ＧＳ…
（記事全文は引用元でご確認ください）

☆過去の車両☆
1600形： 復興整備車で週末温泉特急運転（一部が岳南鉄道、近江鉄道、三岐鉄道に譲渡後廃車 ・ クハ1315は新潟交通に譲渡後廃車）
1900形： 戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（一部が岳南鉄道・大井川鉄道に譲渡後廃車）
1910形→2000形： 初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
1700形： 最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
2300形： カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
キハ5000形・キハ5100形： 御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
3000形（SE・SSE）： 連接台車（一部保存） 当時の国鉄が営業運転開始前の第３編成を借用、東海道本線を使用して最高速記録に挑戦、達成
3100形（NSE）： 連接台車、展望車（一部保存）
10000形（HiSE）： 連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・4連化営業運転）
20000形（RSE）： ハイデッカー、スーパーシート（一部富士急行譲渡・3連化営業運転）
JR東海371系： 20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（富士急行へ譲渡）
7000形（LSE）： 連接台車、展望車、7002Fを国鉄が借用、東海道本線にて高速度試験や183系との比較試験を実施。

☆現役車両☆
30000形（EXE）： 分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）2017年（平成29年）リニューアル「EXEα」へ愛称変更
50000形（VSE）： 連接台車、展望車、アルミ車体、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
60000形（MSE）： 地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、アルミ車体、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）、一次編成 （6×2+4両計16両で)38億円
70000形（GSE）： ボギー台車、展望車（２編成）

＜番外編＞
デハ1805-クハ1853 週末温泉特急として整備する案があり、新宿－小田原間試運転。
性能は十分ながら乗り心地が悪すぎ起用されず。
8000形通勤車。特急車不足の代走で、一部特急列車に充当の記録あり。ただし、料金は払い戻し。

ＧＳＥの右側が空いてる。
と言うことは、後継車が(間もなく？)登場すると考えるのが妥当か。

公式サイト読んでもよく分からないので質問させてください
e-ロマンスカーで特急券を購入した。「当日はスマホのこの画面とクレジットカードで大丈夫です」的なことが書いてあるけど、窓口で切符を発券するってことですか？

ありがとうございます、クレジットカードが必要というのは確認用ということですね。そう書いてくれればいいのに・・・

町田駅下りホームで大野に停まるロマンスカーの切符売ってくれんかなあ
せめてアナウンスだけでもしてはどうかと

快速急行廃止して
特急は新百合 町田 海老名 本厚木 伊勢原 新松田 秦野に停車すればいい

快速急行廃止は賛成
特急停車駅は新宿、新百合ヶ丘、町田、海老名、新松田、小田原だけで十分

ホームには券売機なかったけど
永山から多摩センターまでの特急券買ったことあったなあ

VSEは乗客がいる状態で運転室の梯子を誤って展開すると乗客直撃して怪我する危険性ありそうだった
GSEはその点改良されてて業務用スペースに梯子が来るようになってる

MSEとEXEは統一した車両でいいのでは？経費削減
通勤型で３ドア 先頭車両はガラスで前方が見える形で

次期ロマンスカーから近鉄特急を見習って普通鋼に回帰しそう
VSEよりも古いEXEαがリニューアル出来たのは普通鋼だったため
VSEはアルミ車体且つ連接構造でメンテナンスが厄介で18年と短命だった

アルミ車体がリニューアルできないとかどこの並行宇宙から来なすった

鋼製車じゃないと窓割りや先頭車中間車変えるレベルの魔改造は不可能
魔改造して50年持たせる近鉄も近鉄だが

アルミ車体でもシングルスキンなら普通鋼と構造的に同一なのでやろうと思えば魔改造可能
ダブルスキンだとどうしようもなく穴を開ける改造すら困難だとか
クハ381-132や山陽5630がアルミ車体なのに大事故から復旧できたのはシングルスキンだったため

VSEの後継ってことは連接車？

GSEで連接車やめたのに新しく作らんだろ

4本くらい入れてくれよな

未更新EXEとVSEが置き換え対象で4本かな

VSEっていつ重機のエサになるの？

5年後に登場の新8000形ロマンスカー、10両編成で6両と4両に分割可能のボギー車。
1号車と10号車には展望席設置。和式便所を設置で頼む。

その為に小田急は現行の8000形通勤車両の廃車を進めているのか？

MSEの増備じゃダメなの？
という気もするけどね

>通勤やショッピングの足としてご利用いただく EXE（３００００形）※の代替であり
>観光地・箱根の再興への思いを込めて就役し２０２３年に引退した VSE（５００００形）の後継として位置付けます。

それGSEのままじゃね？

ブルーリボン賞獲りに行くから増備はねーわ

２ドアにして欲しいわ
顔は通勤型でいいよ

ロマンスカーもそろそろステンレス無塗装にすべき

先頭は展望席になるのは確定として、編成両数をどうするかだな。
GSEみたいに７両編成にするか、EXEみたいに中間運転台を設けて
6+4の10両編成にするか。

IGBTで勾配対応の4両か
ちと長いが欲しい会社はありそうだぬ

しかしEXE切って従前の輸送力確保できるアテあるんかね？
今ですら夕ラッシュはEXE10集中投入だって言うのに

6連側のその構成が問題だからα化でM者増やしたというのは置いといて

(続き)そこまで拘っても見事にLaviewにボコられローレルは四国鉄道復権の要といわれる2700に持ってかれてるからな

2022年ぐらいのスカスカでも勝つのはきつかっただろうな