米坂線復旧の可能性 費用負担と需要の観点から
スレッドでは米坂線の復旧可能性について意見が交わされている。復旧費用や沿線需要の少なさから廃線や代替交通への移行を指摘する声が多く、自治体負担やJRの対応についても話題になっている。
元スレ: 米坂線って復旧する可能性あるの？（5ちゃんねる・鉄道総合板）
1: 名無し野電車区 2025/02/11(火) 09:46:49.57 ID:u+D6dRa+ スレ主
第三セクターにもならずこのまま廃線になりそうな感じだけど
2: 名無し野電車区 2025/02/11(火) 09:54:18.66 ID:1XPd0QJq
無い
6: 名無し野電車区 2025/02/11(火) 18:23:11.47 ID:Zy6+beC5
ローカル線は順次廃線 ＪＲ東日本
7: 名無し野電車区 2025/02/12(水) 19:24:45.33 ID:DRbDH+To
陸羽東線、時刻表に普通に載ってるんだが結局動いてないんだよな？
対応ふざけてるだろ
対応ふざけてるだろ
12: 名無し野電車区 2025/02/12(水) 22:21:41.94 ID:GZr1RytF
もしかして新庄駅って東も西も北もバス代行？
20: 名無し野電車区 2025/02/19(水) 18:07:18.64 ID:qYpX1CmN
お金がない！
27: 名無し野電車区 2025/03/16(日) 08:43:23.99 ID:9YsdYY22
復旧させるなら白新線・羽越本線とともに標準軌化すべき
こうすれば新潟から山形まで標準軌で繋がり、新たな特急を設定できる
それがバカバカしいというのなら、復旧など金の無駄
米沢〜今泉を山形鉄道に移管せよ
こうすれば新潟から山形まで標準軌で繋がり、新たな特急を設定できる
それがバカバカしいというのなら、復旧など金の無駄
米沢〜今泉を山形鉄道に移管せよ
29: 名無し野電車区 2025/03/17(月) 11:01:58.17 ID:RBqKdLpW
>>27
羽越本線は貨物のためにあります
羽越本線は貨物のためにあります
32: 名無し野電車区 2025/03/23(日) 08:39:11.76 ID:ON/lPmuH
メインは山形側だから山形が動かんと新潟側もどうにもならん
でも山形は新幹線の新トンネルのほうが優先らしい
でも山形は新幹線の新トンネルのほうが優先らしい
33: 名無し野電車区 2025/03/23(日) 18:23:41.92 ID:UGKi5i14
知事もさすがに次はないんだから
米坂線あきらめてJRに貸し作っておけばいいのにねえ
米坂線あきらめてJRに貸し作っておけばいいのにねえ
35: 名無し野電車区 2025/03/24(月) 13:38:22.56 ID:R5EuWGQ1
新潟側は平地が多くて道路も整備されてるから米坂線の必要性ないのよね
ただ山間部の山形側は雪道考えると冬季は鉄道あったほうがいいかも
現に俺は猛吹雪のR113で死にかけた
ただ山間部の山形側は雪道考えると冬季は鉄道あったほうがいいかも
現に俺は猛吹雪のR113で死にかけた
49: 名無し野電車区 2025/07/12(土) 16:17:04.24 ID:eQBKnrHA
そもそも路線が長い山形側が動かなければ新潟も動けんだろ
まさか坂町～小国間だけ復活って訳にもいかんし
まさか坂町～小国間だけ復活って訳にもいかんし
52: 名無し野電車区 2025/08/23(土) 15:12:37.43 ID:STrdIQat
阿佐東線のDMVは赤字でも、長期耐久試験のために営業運転を続けているという。
米坂線も何かの試験設備を兼ねて再建したらどうか。
例えば狭軌新幹線とか、完全無人運転とか、燃料電池など新エネルギーの長期耐久試験とか。
米坂線も何かの試験設備を兼ねて再建したらどうか。
例えば狭軌新幹線とか、完全無人運転とか、燃料電池など新エネルギーの長期耐久試験とか。
54: 名無し野電車区 2025/09/04(木) 17:07:02.31 ID:atwYtTr4
100年前の汽車ぽっぽ規格で建設した路線なんて復旧しても東が保線サボってすぐ被災するから無意味
昭和の昔なら新潟ー山形の短絡として少しは需要あったがな
現代で復活させるなら羽越新幹線の支線として標準軌単線新線を引き直すしかない
昭和の昔なら新潟ー山形の短絡として少しは需要あったがな
現代で復活させるなら羽越新幹線の支線として標準軌単線新線を引き直すしかない
59: 名無し野電車区 2025/09/10(水) 18:20:20.29 ID:EVD6RNew
米坂線を廃止してどれくらいの人が不便になるのかって話だよな
定期の特急も貨物も走ってない、ICも使えない路線だからな
昔は新潟〜山形の短絡路線として需要があったが、奥羽本線が標準軌に改軌した以上直通列車の設定は無理だし
無理して残す理由が無い
定期の特急も貨物も走ってない、ICも使えない路線だからな
昔は新潟〜山形の短絡路線として需要があったが、奥羽本線が標準軌に改軌した以上直通列車の設定は無理だし
無理して残す理由が無い
60: 名無し野電車区 2025/09/10(水) 18:30:11.48 ID:2z18nvuO
東海道新幹線で稼げてる東海以外は廃線ラッシュだな
数年に1回の頻度で何十箇所も破壊されるのはたまったもんじゃない
数年に1回の頻度で何十箇所も破壊されるのはたまったもんじゃない
62: 名無し野電車区 2025/09/10(水) 21:01:05.13 ID:EVD6RNew
被災してなくても極めて不便なのに変わりは無い
それなら廃止して、より便利な路線にもっともっと投資した方が良い
それなら廃止して、より便利な路線にもっともっと投資した方が良い
65: 名無し野電車区 2025/09/11(木) 20:50:29.41 ID:jImxnqej
県都の新潟も山形も遠いし、著名な観光地も無いし、鉄道を走らせる程の需要は無いと思う
左沢線とは訳が違う
左沢線とは訳が違う
67: 名無し野電車区 2025/09/11(木) 22:50:20.41 ID:jImxnqej
現実的なのはBRT化
最悪は代替交通一切無しの完全撤退だが、そうなっても全く驚かない
最悪は代替交通一切無しの完全撤退だが、そうなっても全く驚かない
68: 名無し野電車区 2025/09/12(金) 13:58:24.77 ID:0vcfkda9
新潟側はやる気ないけど山形側の顔を立てて付き合いでやってる感じ
69: 名無し野電車区 2025/09/13(土) 11:04:06.92 ID:izypaj3R
奥羽本線の改軌で直通できなくしておいて、今更ゴネるのも違うよな
80: 名無し野電車区 2025/09/20(土) 10:12:06.52 ID:Ive1HaUL
昭和初期の汽車ポッポ規格の鉄道を維持する意義は少ないわな
周辺自治体も鉄道駅中心の街づくりしてないし
県都山形に行くにも遠回りで乗り換え必須、米沢も駅が市街地から遠いから不便
標準軌で新線引き直して山形新潟直通させるくらいしてやっとほくほく線並みの客数になる程度やろねー
周辺自治体も鉄道駅中心の街づくりしてないし
県都山形に行くにも遠回りで乗り換え必須、米沢も駅が市街地から遠いから不便
標準軌で新線引き直して山形新潟直通させるくらいしてやっとほくほく線並みの客数になる程度やろねー
81: 名無し野電車区 2025/09/20(土) 10:44:00.22 ID:y/PvP2PN
全部の赤字線を維持できる状況にない。1日に100人くらいしか乗らない路線を切り捨てれば、他の赤字線が生き残れるかもしれないという状況なのだ。
他所を犠牲にしてでも残すべき、と言えるだけの材料が無いから困っている。
他所を犠牲にしてでも残すべき、と言えるだけの材料が無いから困っている。
85: 名無し野電車区 2025/09/21(日) 09:18:52.96 ID:kc5E8vBN
鉄道はネットワークが大事。
今ここは災害で不通になっているが、再開後、他の路線が不通になったときの迂回路として使用できるなら、普段は利用が少なくても存在の意義がある。
今ここは災害で不通になっているが、再開後、他の路線が不通になったときの迂回路として使用できるなら、普段は利用が少なくても存在の意義がある。
86: 名無し野電車区 2025/09/21(日) 09:33:30.48 ID:FEoN90If
迂回路云々なら米坂線復旧より
新潟～秋田～青森の日本海縦貫線を完全複線化にすることが
鉄道ネットワーク強化即ち国土強靭化にもつながり
はるかに意義がある
新潟～秋田～青森の日本海縦貫線を完全複線化にすることが
鉄道ネットワーク強化即ち国土強靭化にもつながり
はるかに意義がある
88: 名無し野電車区 2025/09/21(日) 15:12:01.78 ID:sBRRgcU1
迂回路なら磐越西線さえ生かしとけば何とかなるからなぁ
93: 名無し野電車区 2025/09/21(日) 18:06:33.72 ID:IkTdmgUC
米坂線の動いてる部分は山形鉄道に移管して山形鉄道米沢線になるのかな？
99: 名無し野電車区 2025/09/23(火) 17:38:04.87 ID:snBD20er
根室本線が先に復旧
100: 名無し野電車区 2025/09/23(火) 20:31:31.80 ID:ZvH7v33N
復旧5年間86億円(沿線自治体の負担は4分の1)、三セク化で最低毎年3.8億円掛かるという試算だが、自治体にそれだけのお金があったら、別にやりたいことがあるのではないか？
と問いてみたいのだが、復旧費用も運行費用(JR単独では約14億)もJRが負担して当然なんだから、自治体のなけなしの金を無駄遣いしていいのかという問い自体が無意味としか考えられないんだろうな。
と問いてみたいのだが、復旧費用も運行費用(JR単独では約14億)もJRが負担して当然なんだから、自治体のなけなしの金を無駄遣いしていいのかという問い自体が無意味としか考えられないんだろうな。
101: 名無し野電車区 2025/09/23(火) 22:49:57.31 ID:ErwU75vK
結局放置のまま10年後くらいに廃線だろうな
荒川沿いは雨雲が収束して大雨降りやすい地形だから路盤崩壊とか毎年ありうる
荒川沿いは雨雲が収束して大雨降りやすい地形だから路盤崩壊とか毎年ありうる
108: 名無し野電車区 2025/09/28(日) 22:06:57.32 ID:ypFDqVyG
並行するR113の道路の改良事業がある限り黒字化は無理だからJR東が及び腰になるのは無理ないな
120: 名無し野電車区 2025/10/05(日) 06:46:55.39 ID:ReTr4ezC
そもそも廃止基準の輸送密度4000人/日に及ばないのに政治的配慮でJRに継承させたのが失敗だった。
三陸鉄道のように第三セクター化であれば、地域密着経営で減便も無かっただろうし、復旧費用を全額公費負担にできた可能性もあったが、後の祭り。
三陸鉄道のように第三セクター化であれば、地域密着経営で減便も無かっただろうし、復旧費用を全額公費負担にできた可能性もあったが、後の祭り。
131: 名無し野電車区 2025/11/06(木) 16:30:00.38 ID:T3rJXtXR
140: 名無し野電車区 2025/11/11(火) 05:42:20.14 ID:RMmOEKgl
存続した只見線も、今後の要員不足が致命症になりそうだ。
また、かつては雪で通行止になる代わりに鉄道がある、という時代もあったけど、今は鉄道が雪で長期運休になる始末。
国道の除雪は国が負担してやってくれるからね。
また、かつては雪で通行止になる代わりに鉄道がある、という時代もあったけど、今は鉄道が雪で長期運休になる始末。
国道の除雪は国が負担してやってくれるからね。
155: 名無し野電車区 2025/11/14(金) 21:04:37.11 ID:e1/Tdbp1
てかさ・・・
米坂線って小国から坂町までの区間は復旧不可なんだろ
じゃぁ廃線するしかない罠
米坂線って小国から坂町までの区間は復旧不可なんだろ
じゃぁ廃線するしかない罠
156: 名無し野電車区 2025/11/14(金) 23:50:25.47 ID:8/UJCuPs
>>155
いや、金を掛ければ復旧はできる。86億円。
ただ、復旧しても毎年13億円位の赤字が出るので、それらを補填する金があるなら、タクシー代の補助を出してくれた方が嬉しいのよ。地元民は。
是非、JRにタクシーチケットを出させましょう。
いや、金を掛ければ復旧はできる。86億円。
ただ、復旧しても毎年13億円位の赤字が出るので、それらを補填する金があるなら、タクシー代の補助を出してくれた方が嬉しいのよ。地元民は。
是非、JRにタクシーチケットを出させましょう。
157: 名無し野電車区 2025/11/15(土) 22:58:57.60 ID:4hlBdV8B
182: 名無し野電車区 2025/11/24(月) 16:34:09.99 ID:DL6vFJg/
元の急行べにばな及び今の高速バスすら新潟と仙台はそれぞれ2往復と4往復しかない
国鉄で稼いでた急行ちどり及びコロナ前はバスが18往復くらいあった松江広島の木次線と芸備線が廃線寸前なんだから米坂線は無理だな
国鉄で稼いでた急行ちどり及びコロナ前はバスが18往復くらいあった松江広島の木次線と芸備線が廃線寸前なんだから米坂線は無理だな
196: 名無し野電車区 2025/12/14(日) 08:06:08.47 ID:Yo5CpUN7
只見線は鉄橋がいくつも流される甚大な被害を受けたけど
11年かけて復旧したじゃん
米坂線だって只見線と同じようにすれば復旧できるって
だから同じようにしよ？
11年かけて復旧したじゃん
米坂線だって只見線と同じようにすれば復旧できるって
だから同じようにしよ？
198: 名無し野電車区 2025/12/14(日) 19:36:28.32 ID:5sV6WUn/
只見線は地元がカネ出した上下分離で復旧した
米坂線もカネ出せば復旧する可能性はあるけど山形県も新潟県も出さんだろ
米坂線もカネ出せば復旧する可能性はあるけど山形県も新潟県も出さんだろ
232: 名無し野電車区 2026/02/10(火) 23:11:20.59 ID:7UJlEciB
なぁおまいら
おまいら的に米坂線は今後どうなっちまうんだい？
おまいら的に米坂線は今後どうなっちまうんだい？
260: 名無し野電車区 2026/04/23(木) 22:30:50.49 ID:SCRTpss4
米坂線、ＢＲＴ転換も選択肢 県が全国事例調査へ(山形新聞 有料記事)
美祢線の事例が手本になるんだろうねぇ。
美祢線の事例が手本になるんだろうねぇ。
261: 名無し野電車区 2026/04/25(土) 13:30:15.59 ID:c/oRUNCM
まあ廃止になっても仕方ない路線ではあるな
347: 名無し野電車区 2026/05/20(水) 23:33:26.39 ID:icqvkrJ2
ＪＲ東、米坂線の復旧案「具現化段階に」 上下分離、三セク、バス
https://www.yamagata-np.jp/news/202605/20/kj_2026052000476.php
https://www.yamagata-np.jp/news/202605/20/kj_2026052000476.php
🚄 車掌のひとこと
米坂線の今後をめぐるやり取りが続いています。
