国鉄 JR 線路配置 なぜ乗り換えしにくいのか
スレッドでは国鉄・JRの駅配線が乗客に不便な事例が挙げられている。逆ホーム発着や複々線の運用、乗り換えのしにくさなどが具体的に語られ、運用優先の設計が批判の対象となった。
元スレ: 国鉄・JRの客をナメた配線を語ろう（5ちゃんねる・鉄道総合板）
1: 名無し野電車区 2025/04/21(月) 10:46:03.36 ID:WK0J1Tdh スレ主
始発終着駅に引き上げ線を作らず逆ホーム発着は当たり前
3: 名無し野電車区 2025/04/21(月) 13:23:59.30 ID:
線路別複々線
乗り換え不便な東日本
乗り換え不便な東日本
5: 名無し野電車区 2025/04/21(月) 14:56:03.81 ID:oUIemF+5
大阪環状線のケチケチ線路
6: 名無し野電車区 2025/04/21(月) 15:10:32.25 ID:ACdlrsS1
東神奈川の横浜線
引き上げ線を作らないのなら中線を1本にして両開きにすればいい
引き上げ線を作らないのなら中線を1本にして両開きにすればいい
36: 名無し野電車区 2025/04/25(金) 04:55:51.95 ID:QdlnMGQa
こうしてみるとスレタイは国鉄、JRなのに問題はほとんど首都圏のようなｗ
>>6
取手駅のようにろくに活用されなかったりもする
高尾駅とかも本当に間抜けな構造だと思う
>>10
電車区のある駅の優遇ぶり、乗務員の運用都合最優先か？というようなクソダイヤ・・・
未だによく言われた「殿様商売」体質で乗客ニーズよりテメーらの都合優先体質という質の悪さ
>>13
さすが頭の悪いノータリン企業
豊橋駅の同一ホーム乗り換え増進めてる東海程度にも及ばない知性（豊橋駅もエスカレーターエレベーターはある）
>>23-24
線路別は本来急行線が便利な客に不合理に緩行線で我慢してもらうという皺寄せによって成し遂げてるものであり、
質の低いサービスであって褒められたことではない
それでいて急行線はスカスカダイヤとか、結局どの列車も同じような混雑させる「平準化」とやらするほうが
全体の本数を増やさなくて済むという鉄道会社メリットばかり優先されてるのだろう さすがテメーの都合最優先体質
>>25
方向別にしないことで全体的に不便につながっている中央線
>>6
取手駅のようにろくに活用されなかったりもする
高尾駅とかも本当に間抜けな構造だと思う
>>10
電車区のある駅の優遇ぶり、乗務員の運用都合最優先か？というようなクソダイヤ・・・
未だによく言われた「殿様商売」体質で乗客ニーズよりテメーらの都合優先体質という質の悪さ
>>13
さすが頭の悪いノータリン企業
豊橋駅の同一ホーム乗り換え増進めてる東海程度にも及ばない知性（豊橋駅もエスカレーターエレベーターはある）
>>23-24
線路別は本来急行線が便利な客に不合理に緩行線で我慢してもらうという皺寄せによって成し遂げてるものであり、
質の低いサービスであって褒められたことではない
それでいて急行線はスカスカダイヤとか、結局どの列車も同じような混雑させる「平準化」とやらするほうが
全体の本数を増やさなくて済むという鉄道会社メリットばかり優先されてるのだろう さすがテメーの都合最優先体質
>>25
方向別にしないことで全体的に不便につながっている中央線
38: 名無し野電車区 2025/04/25(金) 10:25:08.93 ID:msNN46/N
>>36
便利もいきすぎは集中を招いてかえってよくないのよ
便利もいきすぎは集中を招いてかえってよくないのよ
7: 名無し野電車区 2025/04/21(月) 17:43:16.84 ID:afbxMAxt
中野の緩行（東西線含む）と千葉の総武快速が強烈な初見殺し
15: 名無し野電車区 2025/04/22(火) 07:45:41.91 ID:4mLu6HiX
16: 名無し野電車区 2025/04/22(火) 08:28:04.66 ID:0mTEMlNo
8: 名無し野電車区 2025/04/21(月) 18:41:33.44 ID:e7JqFeHA
御茶ノ水の対面乗り換えのような「当たり前」が評価されるほど何も出来ないクソ団体及び企業
9: 名無し野電車区 2025/04/21(月) 18:49:21.62 ID:afbxMAxt
五方面作戦の国鉄より対面乗り換え駅を複数作った戦前の省線のほうがまだ客のことを考えてたな
10: 名無し野電車区 2025/04/21(月) 19:40:59.05 ID:e7JqFeHA
てめえらの運用のための立体交差だけは税金使ってしっかりやるクズっぷり
宮内の立体交差とかいらねえだろ
宮内の立体交差とかいらねえだろ
11: 名無し野電車区 2025/04/22(火) 04:16:57.44 ID:oAdgKKFU
品川の山手外回り京浜北行を同一ホームにするなんていう、やろうと思えばとっとと出来る事を何十年もやらなかった
12: 名無し野電車区 2025/04/22(火) 06:59:40.22 ID:bCv/oS3t
やっぱり国鉄型2面3線式の駅
13: 名無し野電車区 2025/04/22(火) 07:31:02.74 ID:4mLu6HiX
JR東日本「エスカレーターやエレベーターを整備したから乗り換えに問題はない！！」
14: 名無し野電車区 2025/04/22(火) 07:38:58.88 ID:4mLu6HiX
浦和駅高架化湘新ホーム開設のタイミングで、川口～西川口で方向別に組み替えて戸塚駅のようにしていたらと思うと残念
さいたま新都心駅はスーパーアリーナ側に離れて下りホームを設置すればよいだけだし
さいたま新都心駅はスーパーアリーナ側に離れて下りホームを設置すればよいだけだし
19: 名無し野電車区 2025/04/22(火) 20:02:19.12 ID:WgMx+wpK
南浦和の京浜東北線も、中線を一本にしてホーム広げた方がいいと思うのだが
タイミングによっては、ホームの南側がかなり酷い事になってる
タイミングによっては、ホームの南側がかなり酷い事になってる
20: 名無し野電車区 2025/04/22(火) 20:08:08.46 ID:4mLu6HiX
22: 名無し野電車区 2025/04/23(水) 08:12:38.38 ID:qe8T2iTo
千葉の総武快速わかりにくいのに東千葉→稲毛と稲毛→本千葉の衝突を避けるために黒砂の手前に立体交差がある
23: 名無し野電車区 2025/04/23(水) 08:18:58.53 ID:PplVRV8w
複々線は方向別だと便利だが急行線に集中する
線路別だと不便だが混雑分散になる
だから都心部側は線路別にして郊外側は方向別にするとよい
ただし都心部側でも御茶ノ水のような急行線と緩行線で分岐するところは線路別にすべき
つまり、錦糸町と北千住はクソだというわけだ
線路別だと不便だが混雑分散になる
だから都心部側は線路別にして郊外側は方向別にするとよい
ただし都心部側でも御茶ノ水のような急行線と緩行線で分岐するところは線路別にすべき
つまり、錦糸町と北千住はクソだというわけだ
24: 名無し野電車区 2025/04/23(水) 17:52:12.68 ID:qe8T2iTo
流動上、総武は中央や常磐と比べて遠方から緩行を乗りとおしてるのがどうも結構いるようで
日中の快速があまり本数多くないのはそれに甘えてるのかと勘繰りたくなる
日中の快速があまり本数多くないのはそれに甘えてるのかと勘繰りたくなる
25: 名無し野電車区 2025/04/23(水) 20:28:25.16 ID:xjbz9UBC
27: 名無し野電車区 2025/04/24(木) 17:34:27.35 ID:yVwn2cg9
中央線快速の混雑を緩和させたい→各駅停車と東西線を乗り入れ
どんなアホな思考回路だとこうなるんだろう
どんなアホな思考回路だとこうなるんだろう
29: 名無し野電車区 2025/04/24(木) 18:50:56.81 ID:2eflF+MB
>>27
国鉄としては贅沢仕様の301系を見栄で作って金欠になったから103系とか無様すぎるし
国鉄としては贅沢仕様の301系を見栄で作って金欠になったから103系とか無様すぎるし
28: 名無し野電車区 2025/04/24(木) 18:41:51.18 ID:FR6NB0fq
しかも近くに丸の内線走らせてるから余計避けられるんだよな
30: 名無し野電車区 2025/04/24(木) 18:55:18.68 ID:FR6NB0fq
東西線の指令も犠牲者だろうな
他の地下鉄線なら他社管轄の境界駅でも2面4線の内側＋引上線で運用が定式化できてるのに
中野だけ違うものな
他の地下鉄線なら他社管轄の境界駅でも2面4線の内側＋引上線で運用が定式化できてるのに
中野だけ違うものな
33: 名無し野電車区 2025/04/24(木) 23:06:12.98 ID:7ZCA29Ob
国鉄形2面3線でも神運用してた尺土
引上げ線もあったから
引上げ線もあったから
34: 名無し野電車区 2025/04/25(金) 04:01:13.96 ID:EFHUz8dj
アホ国鉄は緩行線と東西線直通を使い分けてほしかったんだろうな
結果それぞれの有効本数が減り、そのくせ中野で対面接続をしないので快速から大して客が流れず大失敗 と
結果それぞれの有効本数が減り、そのくせ中野で対面接続をしないので快速から大して客が流れず大失敗 と
35: 名無し野電車区 2025/04/25(金) 04:28:27.58 ID:y/XgmZSa
東西線は葛西とか古くから新幹線タイプの待避線があるね
48: 名無し野電車区 2025/04/26(土) 18:13:54.89 ID:8gMx60cq
39: 名無し野電車区 2025/04/25(金) 10:28:19.02 ID:QfVPJp3N
という詭弁がよく援用されるが、同じ首都圏でも民鉄で線路別複々線を採用しているところが殆ど無いことからも軍配は明らか
それに快速への集中がそんなに問題なら安易に停車駅を増やすもんじゃあない
川口停車とか舐めてんの？
それに快速への集中がそんなに問題なら安易に停車駅を増やすもんじゃあない
川口停車とか舐めてんの？
41: 名無し野電車区 2025/04/25(金) 21:21:13.37 ID:dct6Ie7D
46: 名無し野電車区 2025/04/26(土) 17:04:04.27 ID:yaCLOwhQ
50: 名無し野電車区 2025/04/26(土) 18:43:20.66 ID:48mjyy/B
>>46
不具合というか、緩行線と急行線で混雑率に大差があるのは望ましくないでしょ
不具合というか、緩行線と急行線で混雑率に大差があるのは望ましくないでしょ
42: 名無し野電車区 2025/04/26(土) 10:04:19.02 ID:9QMNupOo
総武線は緩急差がない（下手したら緩行のほうが多いかも）とはいえ
快速の日中1時間5本は相当ケチってるなと思う
快速の日中1時間5本は相当ケチってるなと思う
47: 名無し野電車区 2025/04/26(土) 17:05:06.65 ID:yaCLOwhQ
>>42
しかも快速の多くは市川で特急待避があるから、区間によっては緩行を乗り通しても大差なかったりする
しかも快速の多くは市川で特急待避があるから、区間によっては緩行を乗り通しても大差なかったりする
45: 名無し野電車区 2025/04/26(土) 16:22:40.65 ID:9QMNupOo
南船橋はケチ配線駅だがケチり方を間違えて待避はできないわ階段使った乗換発生するわで散々だ
どうせケチるなら2面3線の中線で武蔵野線の折り返しをやってほしかったが
どうせケチるなら2面3線の中線で武蔵野線の折り返しをやってほしかったが
55: 名無し野電車区 2025/04/27(日) 06:32:46.82 ID:s7CHWHop
>>52
会社にとって不都合そのものじゃん
複線では増発が不可能なまでに混雑するから線増するんだけど、それでも優等ばかり混雑してたらその意味は半減してる
会社にとって不都合そのものじゃん
複線では増発が不可能なまでに混雑するから線増するんだけど、それでも優等ばかり混雑してたらその意味は半減してる
57: 名無し野電車区 2025/04/28(月) 12:18:17.35 ID:p2XyuSUC
乗換駅で快速系が混雑し、遅れが出やすい方向別という短所もあるな
61: 名無し野電車区 2025/04/28(月) 16:41:23.80 ID:GfhXUBHM
>>59
首都圏では間違っていない
ただし複々線末端側は線路別にしたいところ
さいたま新都心や柏、稲毛、吉祥寺などは方向別になっててほしい
戸塚はナイスだけど
関西のJR神戸線は逆であるべきね
大阪側は方向別で西明石側は線路別が望ましいのだが、これが逆になっているのはいただけないな
首都圏では間違っていない
ただし複々線末端側は線路別にしたいところ
さいたま新都心や柏、稲毛、吉祥寺などは方向別になっててほしい
戸塚はナイスだけど
関西のJR神戸線は逆であるべきね
大阪側は方向別で西明石側は線路別が望ましいのだが、これが逆になっているのはいただけないな
🚄 車掌のひとこと
配線一つで旅客の流れが変わる様子が続いています。
