京成 成田空港線 高架駅 配置 どうなる

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おつ京成

東成田駅をどう改称するのかが気になる

京王新線みたいに 新線成田空港？
いや旧線だから 旧線成田空港？
やはり本命は 本線成田空港かな。

おそらく新駅含めて京成成田空港じゃないかな
現成田空港はJR専用になって残るから京成を入れるしかないかと
本線経由の運賃は現東成田のものになるんだろうか

成田空港a成田空港bみたいに本線とSAで駅名と改札は別にするんじゃないかな
旧東成田を含む本線系統エリアがbでSAエリアがa

東成田地下ホームは芝山鉄道直通車のみ40分間隔になるんでないの
何なら地下ホームは誤乗防止の観点からも京成管理から芝山鉄道に移管する可能性すらある

改札は別にするだろうけど、名前は一緒で良いんじゃないの
案内に線名か何か付ければ

つか旧空港ライナーホーム何で使わないの？

現・東成田と新空港駅は一体運用って言ってるんだから東成田と空港駅の本線は同一駅扱いになるんでしょ
地下と高架だから改札は物理的に別になるかもだけど
何でそんな些細なことで芝山鉄道に移管とか馬鹿なこと言ってるんだろ

現東成田を全部使わないということは、新駅と比べて使いにくいというのはあるんだろうね

本線（非SA）側がまとまってないのは、それはそれで使いにくそうだけど

大阪上本町駅みたいだと言ってる人がいたね

いすれにしても新ターミナルまでは距離がありそうだが

デパ地下を百五十メートルも通らないと電車に乗れん街もあるんですよごはんですよ

言うて到着ロビー階と直結なんだから今の地下駅よりマシやろ
何回エスカレーター使わせるねん

資料によると成田空港ターミナル内を巡回する交通を設置すると書いてあるね

新空港駅、高架でいいのか？
飛行機の離着陸があるのに

離着陸しくじって突っ込まないと良いな

ターミナルビルの高さの方が全然高いよ。

昔は東成田の位置にある旧成田空港駅からバスに乗り継いでターミナルに行ってたわけだからな
それが、元の場所に戻るわけで
新ターミナルが本格稼働するまで第１ターミナルまでバスで移動してた距離を歩かされるってことだよな？

図の書き方を見る限りでは、空港内の鉄道設備として東成田駅もカウントしてるだけで、あくまで東成田は東成田で、新駅とは別扱いに見えるけど。

3面5線って、入線可能な折返し容量自体は今の1ビル駅から増えてないんだよな
アクセス線側毎時9本で2面3線は車内清掃等も含めるとそんなに余裕無さそうだぞ
あるいはこれに加えて引上線があるとかならいいけど

回送用に連絡線は残るかもだが、本線からのノーマル車両は全て東成田あらため京成成田空港(仮称)へ、スカイライナーは新設高架京成成田空港へ、と振り分けると思う。

よく見ろ、「東成田駅」って書いてあるんだから新しい「成田空港駅」の構内ではない
連絡通路を整備するとは書いてあるがそれだけ
仮に東成田を一体運用するなら旧ホームを開放しないのも不自然

スカイライナー、今でも満員に近い場合もあるのに、上野20分に1本のままで全然足らないのでは？

途中停車駅多いスカイライナー160号が満席で窓口では62号の案内も始まってる状況で
東京駅や品川駅あたりまで行くならNEX44号も乗り換え無い分到着時刻変わらないのに
席の埋まり具合スカスカのまま発車していく成田エクスプレスはなんだかな
あっちは編成長いから輸送力もデカいことを差っ引いてもだ

京成金持ってるなｗ

新高架駅に本線ホームがあるのはモーイブの折返し(またはその逆)をライナーにするからかと思った
新高架駅で入替えする必要があるけど

さあ３２が大量に出来たぞ

結局、成田空港駅はJR専用にして廃駅にならないのね。JRと京成を完全分離するのはわかりやすくて良いが、東成田はどう使い分けるのか？
新成田空港駅の高架にも京成本線を入れるらしいが。
東成田は芝山鉄道と京成本線、
新成田空港駅がスカイライナーとアクセス線と分離すれば分かりやすいのにそうでも無いらしい。

そして、成田湯川からイオンまで複線化の高架建設と、そこからさらに時速160-180キロ対応の専用複線高架線建設だから完全までかなり時間かかりそうだな。高架の用地買収も必要になるし。
20年後か？となると2046年。新ターミナル完成が早くて2036年としたら、それまでに鉄道建設は間に合わないでしょう？