313系 転換クロスシート 静岡での評判

>>67
大当たり

>>69
名古屋近辺でもそうだったな
狭く詰め込まれたほうが嬉しい、なんて客は都会にもいない
>>70 -71
秋田の701不人気と似た傾向になる恐れ
「詰め込みが効く」「都市型電車なので立って乗るのが基本」は客にとっては
サービス改悪でしかない

>>77
市内の各駅は塩尻方に客が集中しやすいから211側がガラガラはあり得ないな
組成もわざわざ塩尻方に211がくるようにしてたじゃんね

市内各駅間みたいな短区間で使うには転クロはクソだったからロングでしかも8両になってサービス大幅改善
割食ってる人(≒長距離乗る人、クソ田舎で乗る人)もいるにはいるけど少数派だから仕方ない

また始まった クソ社畜のカルト宗教的フェイク扇動活動がｗ
>>81
＞211側がガラガラはあり得ない ＞短区間では転クロはクソだったから
211側のほうが混んでいて転クロ側のほうが空いてるなら何を理由にクソだと思うのだろう？
その理由を知りたいもんだ さらに言えば
＞市内の各駅は塩尻方
これを理由にロングが混んでるなら、それは「ロングが支持されてるから」ではない
＞ロングでしかも8両になってサービス大幅改善
10両から8両に減車された列車もあるのに一体なにをもってサービス大幅改善と考えるのだろう？
詰め込みが効くような車両に変えたことによってこれなら車両数減らせる、などと言う施策に対して
利用者が「サービス大幅改善された」と喜んだ事例はどこかにあるのだろうか？
都会でも田舎でもその逆に大ブーイング事例ならいくらでもあるが
>>82
なぜ「同じ人数」での比較だけに限定したがるのだろう？ ここが『詰め込みが効く』の本質を隠した
インチキの最たるものである
『詰め込みが効く」とは「同じ人数」では気が済まずに1両当たり「より多くの人数」詰め込むことによって
車輛数ケチろうという施策である
鉄道会社関係者は嬉しいが利用者で嬉しがるのは痴漢くらいである
お前の屁理屈では例えば新幹線でも普通車よりグリーン車、グリーン車よりグランクラスはクソであり、
グランクラスをグリーン車に、グリーン車を普通車にするのがサービス大幅改善になる

>>83
ロングがガラガラを否定したけど、転クロの方が空いているなんて一言も言ってないわけだが

8両になったけど増発でトータルの輸送力はほぼほぼ維持されているんだけどもしかして知らんの？
自分の乗る時間帯について言うと、朝は4分間隔になったから使える電車が増えたし、夕方も6両が無くなったからサービス向上
夕方の6両は2分程度の遅れが当たり前にあったけど、それもなくなったからサービス向上
ロングは乗り降りしやすいからサービス向上

『お前の屁理屈では例えば新幹線でも普通車よりグリーン車、グリーン車よりグランクラスはクソであり、
グランクラスをグリーン車に、グリーン車を普通車にするのがサービス大幅改善になる』

新幹線と通勤電車を同じものように扱うコレこそ屁理屈だろw

>>84
＞転クロのほうが空いてるなんて一言も
だったら所詮、ロングは連結位置と駅構造という下駄をはかせてもらってるだけ、の域を出てないな
お前の主張だと駅構造と「ロングのほうが利用者は.乗り降りしやすく大幅改善と好評」ならばロングのほうが圧倒的に
利用者多くなるはずだけど
＞輸送力はほぼほぼ維持
何？ほぼほぼ維持って曖昧に濁して
それから利用者は輸送力同じ＝快適性同じ、ではない 輸送力とは所詮定員ベースでしかない
立ち席定員多い車両にして1両当たりより多く詰め込み、車両数減らす
それでも輸送力は変わらないことってあるが利用者はその場合快適性が大幅に低下したと思っている
＞ロングは乗り降りしやすいから
つまりグリーン車は普通車より不快だとｗ お前の理屈ではそうなる
ちなみに乗り降りのしやすは車内での人と人の間隔、狭さにも左右される
ロングで詰め込みが効く、はしばしば「乗り降りすらもしにくく」させる
極端なケースでは「結局降りたい駅で降りられない」という事例まで生じる 詰め込みが効く、もっと詰め込め、の顛末だ
＞朝は4分間隔になったから ＞夕方は6両がなくなったから
もっと具体的な話がないの？ こんな都合よく断片だけ切った話ではなく
トータルと主張してるんだからトータルでこれだけ輸送力が増えましたってデータでも出せば？
＞同じもののように扱う
ではこの件について何がどう違うから同じ考えしてはいけないのだろう？ 具体的にｗ

>>85
お前さんが中央線を日常的に使ってないことはよーくわかったわ
ワーワー言うのはだいたい外野なんだよなー
知らないなら黙ってろやw

>>87
お前のキャラクオリティってずっと変わらないな
反論出来なくなるくせにそれでも負けを素直に認めることすらも耐えられず、中身スカスカに罵倒や勝利宣言するだけ
お前の結末っていつもそれ 人間としての器の小さいところが隠せないね
それと外野って言うけどお前のいう内野って誰の事でお前はそれに該当してるの？
>知らないなら黙ってろ
知らないんだ、ってな反論してから言えや
現状では黙ってもらわないと論破されてお前に都合が悪いから黙らせたいというお前の器の小ささしか見えない
>>88
自分で乗降口が近いとか言っておきながら昼間はロングガラガラだって
それって結局不人気って事じゃん

>>90-91
いつもいつも前にいた人とは違う(で、前にいた人は入れ替わりで行方不明になるw)別人です、と、言いながらかなり独特なキャラが被る、の繰り返しだなw
きっとこれからもそういうお芝居が続くんだろう
>40年近く中央線民
どこからどこへ乗ってるの？
40年っておまえいくつ？その間何してるの？
>内野って日常ユーザー
クソ束絶賛と新快速ディスりとかしてる奴は両方の日常ユーザーなのかなw
クソ束エリアについても全方向日常ユーザーみたいだね
クソ束あらゆる線区への批判に絡んでるもんね
で、君は静岡は日常ユーザーなの？もしそうでないならなんでこのスレにきたの？
日常ユーザー以外は参加してはいけないんでしょ？
都合が良い場合は日常ユーザーでなくても良いわけか
都合悪い時は日常ユーザーに対してもこんとこで文句言ってないで引っ越せ、だもんな
>名古屋市内で >朝とか
可哀想に 朝と名古屋市内に限定しないといけないんだね
それにしてラッシュ時の混雑を人気の証とか言うバカはいつもの社畜くらいしか居ないと思うけどw
>ロングも転クロも変わらん
ロングの方がどこの駅も出口近いのに？w

>>70

３１５劣化の典型

>>93~94
>長文ニキだよ
お前さんの事なんか知らんけど、このスレもこの前はじめてきたんだけど
ってなセリフとまるで整合性ないよく知ってるwみたいだね
>知らんくせに 的外れ
だからさ、知らんから的外れだからこういうところが間違ってるんだ、って具体的にまずは反論したら？
キミの話は朝の出口近い名古屋市内限定でしかもせいぜい転クロも同じ、しか言ってない
ロングの方が好評でサービス大橋改善だと利用者が考えている話に全然なってないけど

>>93-94
アンカーだけおかしくなってたな